钢围堰施工专项方案.docxVIP

温沙高速公路桥梁涉水桩基维修工程项目钢围堰施工专项方案施工单位：编 制：审核：日期：第1章工程概况1.1 工程简介福银高速公路温家圳至沙塘隘段起于进贤县温家圳墨西陈家。经过进贤、抚州市临川、南城、黎川4个县及26个镇，终于黎川县赣闽两县交界处熊村沙塘隘，路线全长178 公里。2002 年6 月开工建设， 2004 年9 月建成通车。主要技术标准为：（1）公路等级：高速公路（2）设计行车速度：100km/h（3）设计荷载：汽车-超20 ，挂车-1202013 年11 月，根据江西省高速公路投资集团的要求，对枯水季节的温沙高速公路涉水桥梁桩基进行专项调查。在桥梁的长期运营过程中，由于自然因素、人为因素以及前期施工等方面的影响，桥梁桩基础会出现不同程度的缺陷或损坏。为了保证桥梁安全运营，特对出现病害的桥梁桩基础进行维修设计。1.2 工程病害根据现场调查，温沙高速公路涉水桩基出现病害的桥梁主要有三都大桥、盱江大桥、抚河大桥等10桥。桥梁桩基由于多方面因素影响出现钢筋外露、混凝土破损、空洞等严重病害，已严重影响桥梁使用安全，必须尽快进行加固维修处理。钢筋外露混凝土空洞混凝土腐蚀混凝土脱落1.3 工程内容根据设计图纸要求，针对既有桩基病害情况进行桩基截面加大的方式进行加固维修。需要进行加固的原结构桩基大部分位于河道中，由于加固面位于水面以下，加固时需要采用围堰施工的措施保证水中混凝土结构的施做。根据桩基结构所处水深情况，浅水区围堰采用土围堰施工，深水区采用钢套筒围堰施工，本方案主要针对深水区钢围堰施工进行编制。1.4 编制依据1、《钢制压力容器焊接工艺评定》 JB4708—20002、《钢制压力容器焊接觃程》JB/T4709—20003、《钢制压力容器产品试板力学性能检验》JB4744—20004、《钢结构施工质量验收规范》GB50205—20055、《气焊和电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》GB985—886、《碳钢焊条》GB/T5117—19957、《普通碳素结构钢》GB700—888、《建筑钢结构焊接技术觃程》JGJ81—20029、《温沙高速公路桥梁涉水桩基维修工程项目一阶段施工图设计》第2章钢围堰专项施工组织设计2.1 施工工艺流程2.2 主要施工步骤方案2.2.1 施工平台搭设钢围堰水中拼装、下沉、拆除等工作都需要进行定位、支撑，且钢围堰下沉过程中受水流冲击影响，可能出现摇摆，故施工平台必须搭设牢固。根据原结构造型特点及围堰重量、轮廓范围等因素综合考虑，水中施工平台采用脚手架+型钢组合进行搭设，其中脚手架平台主要用于钢围堰的水中定位及施工人员操作平台，型钢支架用于钢围堰的吊放。见如下示意图：施工平台示意图2.2.2 钢围堰加工按照设计图纸及现场结构实际尺寸要求，拟采用抱柱薄壁钢围堰进行施工，钢围堰外径4m，壁厚12mm，内部焊接加劲肋板，材料采用Q235b钢材，钢板外侧涂刷防锈漆。由于原结构下部基础的系梁至水面高度有限，拼焊过程在水面以上进行，故钢围堰分节加工成型然后在现场拼接施焊，然后逐节下沉，单节长度根据施工工期内常水位高度变化，初定为每节1.5m—2.0m。每一节钢围堰套筒分为2个半圆进行加工，圆弧内侧加劲肋板超出外壁10cm用于围堰接长焊接。钢围堰肋板焊接是关键工序，要求等强度焊接，焊缝必须符合《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-2001Ⅱ级焊缝要求，对不合格的焊缝必须返工。钢围堰构造图如下所示：钢围堰平面图钢围堰立面图2.2.3钢围堰现场拼装、下沉钢围堰在现场施工平台上进行拼装焊接。使用船舶将钢围堰节段按照设计顺序依次运送至施工现场，并吊装至施工平台上，由人工配合提吊装置进行初就位。首先拼装最低节段钢围堰，两个半圆就位后进行拼缝焊接，焊接时必须保证焊接饱满，无缺焊、漏焊，防止施工期间钢围堰渗水。首节钢围堰底部设有刃脚（预留坡口），以便于围堰在河床泥土内下沉。首节钢围堰吊装第一节焊接完成后使用手拉葫芦将首节下放，至首节顶部超出水面30cm为宜，然后将第二节钢围堰布置就位，由人工配合提吊装置将其与第一节钢围堰对位，并焊接临时固定板方便施焊。第二节竖向焊缝同上一节交错布置，间隔30cm以上。第二节钢围堰吊装后续阶段依照上述方法逐节施工，直至钢围堰底部触底，顶部超出水面1m以上为止。2.2.4 围堰内吸泥沉降钢围堰触底后，将吸泥机下放到围堰内的河床上，开车吸泥，将围堰底部软基泥土尽量吸取排出至外部河水中，同时由人工控制提吊装置逐步下放钢围堰，使围堰底部尽量靠近坚实的河床基层，刃脚尽可能的嵌入河床内。围堰下放过程中必须确保围堰的垂直度，围堰到底后应保持底部高于水面50cm以上。围堰吸泥、下沉示意图2.2.5 围堰混凝土封底待围堰下沉稳定一段时间后进行混凝土封底施工。封底混凝土采用C25混凝土，封底时混凝