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国际贸易实务整理资料之间答题-------by子顺 一、如何理解国际贸易惯例对人的约束力问题 答: 要看是否在合同中约定适用国际惯例，如果约定了，那么肯定要适用惯例。因涉外合同当事人可以约定合同所适用的法律，包括国际惯例。 如果双方没有约定适用国际惯例，按照我国的法律，是不能直接适用国际惯例的。我国民法通则规定：中华人民共和国法律和中华人民共和国缔结或参加的国际条约没有规定的，可以适用国际惯例。所以只有没有条约与国内法规定的时候，才能适用国际惯例， 国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础的，因为，惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强制约束力，故买卖双方有权在合同中作出与某项惯例不一致的规定。只要合同有效成立，双方均要履行合同规定的义务，一旦发生争议，法院和仲裁机构也要维护合同的有效性。但是，国际贸易惯例对国际贸易实践仍具有重要的规范作用。这体现在： 一方面，如果双方都同意采用某种惯例来结束该项交易，并在合同中作出明确规定时，那么这项约定的惯例就具有了强制性； 另一方面，如果双方在合同中既未排除，也未注明该合同适用某项惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案的司法和仲裁机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。 由此可见，国际贸易惯例虽然不具有强制性，但它对国际贸易实践的规范作用却不容忽视。不少贸易惯例被广泛采纳、沿用，说明它们是行之有效的。在我国的对外贸易中，在平等互利的前提下，适当采用这些惯例，有利于外贸业务的开展，而且，这些国际贸易惯例的知识，可以帮助我们避免或减少贸易争端，即使在发生争议时，也可以引用某项贸易惯例，争取有利地位，减少不必要的损失。 二、比较FCA,CPT,CIP的异同点 贸易术语 何方办理运输合同，支付到 目的地的正常运费 何方办理保险合同 支付正常保费 FCA 买方 买方 CPT 卖方 买方 CIP 卖方 卖方  比较项目 FCA、CPT、CIP 负担出口手续的风险和费用 卖方 负担进口手续的风险和费用 买方 适合的运输方式 任何运输方式 交货地点 出口国内地或港口 风险划分点 货交承运人时 答： 三、DAP和CIP异同点 答：根据《2010通则》的解释，CIP条件下，卖方要将合同规定的货物运到目的地的指定地点，这个地点可以是在两国的边境指定地点，也可以是在目的港的船上，还可以是进口国内的某一地点。这看起来与DAP十分相似，但是，二者的交货地点并不相同。具体表现为： 1．采用CIP时，买方办理第三国过境所需相关手续；而采用DAP时，该手续由卖方办理； 2．采用CIP时，卖方只承担责任和费用，将货物运到目的地指定地点，风险却是将货物交给承运人即转移给买方；而采用DAP时，卖方的交货地点即在目的地的约定地点，卖方的承担的风险也是在该地点实际交货时才转移给买方 3．采用CIP时，卖方有义务按合同的约定自负风险和费用，办理货物运输保险；而采用DAP时，货运途中的风险由卖方自己承担，保险也是为了自己的利益，卖方不对买方承担必须办理保险的义务 四、FCA、FAS和FOB有何共同特点 答： 五、出口商品包装条款包含哪些内容？为什么在运输包装上要刷写有关标志？ 答：包装条款包括： 包装方式、包装材料、包装规格、包装标志、包装费用等内容 为了：1.装卸，运输，仓储，检验和交接工作顺利里进行， 2.防止发生错发错运和损坏货物与伤害人身事故， 3.保证货物安全迅速准确的交付收货人， 才需要在运输包装上要刷写有关标志，提醒人们操作时注意。 六、装运期在合同中的法律地位？规定装运期的方法？ 答： 装运时间是国际货物买卖合同的主要交易条款，卖方必须严格按照规定时间交付货物，不得任意提前和延迟。否则会造成违约，买方有权拒收货物，解除合同，并要求损害赔偿。 规定方法: 规定明确具体的装运时间 规定受到信用证后若干天装运 规定近期装运术语，如立即装运，尽快装运，但各国对此定义不一样，国际商会的《跟单信用证统一惯例》明确规定不宜使用此类用于，如果使用，银行将不予置理。 七、在选择进出口货物运输方式时，应考虑哪些因素？ 答： 运输方式的选择应满足运输的基本要求，即经济性、迅速性、安全性和便利性。由于运输对象、运输距离和货主对运输时限要求不一样，对经济性、迅速性、安全性和便利性的要求程度也不同，因此可采取综合评价的方法来进行运输方式的确定。 八、什么是分批装运和转运？为什么在买卖合同中会出现相关条款？《跟单信用证统一惯例》对此有何规定？ 答： 一、定义： 分批装运：是指一个合同项下的货物分若干批发运。在大宗货物交易或成交数量较大的交易中，买卖双方根据交货数量、融资情况、运输条件和市场销售等因素，可在合同中规定分批装运条款。 转运：转运包括运输过程