《建筑物理( architectural physics) 》第5章城市噪声控制.pptVIP

第五讲 城市噪声控制 5.1 噪声 5.2 噪声的评价 5.3 噪声允许标准和法规 不同类型建筑的允许噪声级 5.4 城市环境噪声控制 控制原则和步骤 噪声源→传播途径→接收者 调查噪声现状→依据标准确定降低的噪声量→采取综合设计技术措施 控制措施 与噪声源保持距离 利用屏障降低噪声 利用绿化减低噪声 5.4.2 室内吸声减噪 5..4.3 隔声降噪 5.5 建筑中的噪声控制 5.4.1建筑室内噪声来源 室外环境噪声：交通运输、工厂及建筑施工噪声、商业和社会生活噪声 建筑内部噪声：风机、泵房、制冷机房、娱乐用房 房间围护结构撞击噪声：人员活动、设备、管道安装不当的固体传声 5.4.2建筑中噪声控制原则和方法 建筑选址及总体布局 提高围护结构隔声量 室内吸声减噪 设备隔振与管道消声 5.6设备隔振与管道消声 设备隔振措施 隔振：利用弹性材料或阻尼材料减少设备振动传播的措施 阻尼：能量随时间或距离损耗的现象—使振动物体的振动力减弱的措施 积极隔振：对产生振动系统的振动源进行隔振处理以减少对外界的影响 消极隔振：当仪器设备受到外界振动干扰使用隔振的方法对其基础采取措施减少振动的干扰 隔振器：将声源隔离以免它对整个建筑物干扰的弹性支撑。如金属弹簧、橡胶、空气弹簧（气垫）、软木、玻璃纤维板、毛毡等 措施：尽可能降低隔振基础的重心 尽量采用串联金属弹簧 管道吊置在楼板 、架设在墙、穿过楼板或墙的隔振处理 5.6设备隔振与管道消声 管道消声 消声器：具有吸声衬里或特殊形状的气流管道，可有效降低气流中的噪声，是一种声滤波器 消声器类型 阻性消声器：是吸收性消声器，在管道内布置吸声材料将声能吸收 对中高频噪声有很好的消声效果，对低频较差。 抗性消声器：是利用声波反射、干涉、共振等原理消除声能，主要用于消除中低频噪声 复合型消声器 截面积较大的消声器为增加其吸声量须将整个通道分成几个小通道做成蜂窝式 消声器外壳应有较高的隔声量 * * 5.1.1 什么是噪声？ ??? 噪声是声音的一种。从物理角度看，噪声是由声源作无规则和非周期性振动产生的声音。从环境保护角度看，噪声是指那些人们不需要的、令人厌恶的或对人类生活和工作有防碍的声音。噪声不仅有其客观的物理特性，还依赖主观感觉的评定。如在听音乐时，悦耳的歌声不是噪声；而在人们需要休息时，邻居传来的音乐将成为噪声。 5.1.2 噪声的特点 一般是声压级较高的，频率特性杂乱无章的声音。 听(0) 0-10 听觉下限 极静 10-20 消声室内 非常静　 30-40 静 夜 较静 50-60 普通房间 对其他讲话者有干扰　 60-70 一般说话 较吵 70-80 大声说话、较吵的附近 很吵 90-100 载重汽车、喧嚣马路 较难忍受　 100-110 织布机、电锯 难于忍受 110-120 柴油机、球磨机 痛 120-130 螺旋桨飞机、高射机枪 痛、无法忍受 130-140 喷气飞机喷口 听觉器官物理损伤 150-160 火箭导弹发射 对人的影响 噪声级(A) 声音 5.1.3 噪声的来源 噪声的来源主要有三种，它们是交通噪声、工业噪声和生活噪声。交通噪声 主要是由交通工具在运行时发出来的。如汽车、飞机、火车等都是交通噪声源。调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的85%。车辆噪声的传播与道路的多少及交通量大小有密切关系。在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中，噪声来回反射，显得更加吵闹。同样的噪声源在街道上较空旷地上，听起来要大5-10分贝。在机动车辆中,载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在90分贝，而轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有80-85分贝，以上声级均为距车7.5米处测量。汽车速度与噪声大小也有较大关系，车速越快，噪声越大，车速提高1倍，噪声增加6-10分贝。 汽车噪声： 主要来自汽车排气噪声。若不加消声器，噪声可达100分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右。因此，在排气系统中加上消声器，可使汽车排气噪声降低20-30分贝。在引擎方面，以汽油引擎代替柴油引擎，可以降低引擎噪声6-8分贝。此外，接近城市中心的铁路客货运站，由于来往列车都要在市区内穿行，因而影响较大，尤其是在客流