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《金属工艺学》(高职 机械工业版)授课教案
教案十四
一、教学组织
1.提问10分钟
2.讲解70分钟
3.小结5分钟
4.布置作业5分钟
二、教学内容
模块三 钛及钛合金
一、纯钛
1.纯钛的性能
纯钛呈银白色,密度为4.508g/cm3,熔点为1677℃,热膨胀系数小。纯钛塑性好,强度低,容易加工成型。结晶后有同素异构转变:α-Ti(密排六方) 882℃ β-Ti(体心立 方)
钛与氧和氮的亲和力较大,非常容易与氧和氮结合形成一层致密的氧化物和氮化物薄膜,其稳定性高于铝及不锈钢的氧化膜,故在许多介质中钛的耐腐蚀性比不锈钢更优良。
2.纯钛的牌号
纯钛的牌号用“TA+顺序号”表示,如TA2表示2号工业纯钛。工业纯钛的牌号有TA1、TA2、TA3三种,顺序号越大,杂质含量越多。纯钛在航空部门用于制造飞机骨架、蒙皮、发动机部件;在化工部门用于制造热交换器、泵体、搅拌器等;制造海水净化装置及舰船零部件。
二、钛合金
工业钛合金按其使用状态组织的不同,可分为α型钛合金、β型钛合金和(α+β)型钛合金。
钛合金的牌号用“T+合金类别代号+顺序号”表示。“T”是“钛”字汉语拼音字母的字首,合金类别代号分别用A、B、C表示α型、β型、α+β型钛合金。例如,TA7表示7号α型钛合金;TB2表示2号β型钛合金;TC4表示4号α+β型钛合金。
模块四 滑动轴承合金
滑动轴承合金是用于制造滑动轴承中内衬或轴瓦的铸造合金。
一、对滑动轴承合金性能的要求
(1)具有足够的强度、塑性、韧性和一定的耐磨性,以抵抗冲击和振动;
(2)具有较低的硬度,以免轴的磨损量加大;
(3)具有较小的摩擦系数和良好的磨合性(指轴和轴瓦在运转时互相配合的性能),并能在磨合面上保存润滑油,以保持轴和轴瓦之间处于正常的润滑状态;
(4)具有良好的热导性与耐腐蚀性。既能保证轴瓦在高温下不软化或熔化,又能抗润滑油腐蚀;
(5)抗咬合性好。即在摩擦条件不好时,轴瓦材料不会与轴粘合或焊合;
(6)具有良好的工艺性,易于铸造成型,易于和瓦底焊合;
(7)成本低廉。
二、滑动轴承合金的理想组织
滑动轴承合金理想的组织状态是:在软的基体上分布着硬质点,或是在硬的基体上分布着软质点。
软基体组织具有较好的磨合性与抗冲击、抗震动的能力,但是,这类组织的承载能力较低,属于此类组织的轴承合金有锡基滑动轴承合金和铅基滑动轴承合金。
在硬基体(其硬度低于轴颈硬度)上分布着软质点的组织,能承受较高的负荷,但磨合性较差,属于此类组织的滑动轴承合金有铜基滑动轴承合金和铝基滑动轴承合金等。
三、常用滑动轴承合金
常用滑动轴承合金有:锡基、铅基、铜基、铝基等滑动轴承合金。滑动轴承合金牌号由字母“Z+基体金属元素符号+主添加合金元素的化学符号+数字+辅添加合金元素的化学符号+数字”组成。其中“Z”是“铸”字汉语拼音字母的字首。例如,ZSnSb11Cu6表示平均锑的质量分数为11%、铜的质量分数为6%、其余锡的质量分数为83%的锡基滑动轴承合金。
1.锡基滑动轴承合金(锡基巴氏合金)
锡基滑动轴承合金是以锡为基,加入锑(Sb)、铜等元素组成的合金,锑能溶入锡中形成α固溶体,又能生成化合物(SnSb),铜与锡也能生成化合物(Cu6Sn5)。
锡基滑动轴承合金常用于制造重要的轴承,如制造汽轮机、发动机、压缩机等高速轴承。但由于锡是稀缺贵金属,成本较高,因此,其应用受到一定限制。
2。铅基滑动轴承合金(铅基巴氏合金)
铅基滑动轴承合金通常是以铅为基,加入锑、锡、铜等元素组成的轴承合金。它的组织中软基体为共晶组织(α+β),硬质点是白色方块状的SnSb化合物及白色针状的Cu3Sn化合物。
铅基轴承合金的强度、硬度、韧性均低于锡基轴承合金,摩擦系数较大,故适用于中等负荷的低速轴承,如汽车、拖拉机、轮船的曲轴轴承,电动机、空压机、减速器的轴承等。
3.铜基滑动轴承合金
以青铜为滑动轴承材料的合金称为铜基轴承合金,如锡青铜、铅青铜、铝青铜、铍青铜、铝铁青铜等均可作为滑动轴承材料。
铜基滑动轴承合金是锡基轴承合金的代用品。广泛用于制造高速、重载荷下工作的发动机轴承,如航空发动机、大功率汽轮机、柴油机等高速机器的主轴承和连杆轴承。
4.铝基轴承合金
铝基滑动轴承合金是以铝为基体元素,加入锑、锡或镁等合金元素形成的滑动轴承合金。
常用的铝基轴承合金有:铝锑镁合金和铝锡合金,如高锡铝基滑动轴承合金ZAlSn6Cu1Ni1。
模块五 硬质合金
一、硬质合金生产简介
硬质合金是指由作为主要组元的一种或几种难熔金属碳化物和金属粘结剂相组成的烧结材料。难熔金属碳化物主要以碳化
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