预制25m箱梁施工方案书工程施工方案.docVIP

一、 工程概况 1.1 工程地理位置 贾鲁河大桥斜跨贾鲁河上，交角为55度，中心桩号为K12+205，上部结构为21×25m后张法预制箱梁，下部结构是桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。起讫点桩号：K11+938.8—K12+471.2，枯水位时，主河道水面宽20m左右，两边为浅滩区，汛期，水面较宽，有480m，而且水位较高。 预制场设置在路基的右侧，贾鲁河西堤的的西边，南北向宽度80m，东西向平均宽度225m左右，占地约27亩。详见预制场、拌和站平面布置图。 1.2 工程结构设计简介 贾鲁河大桥为25m装配式预应力混凝土连续箱梁，其桥位于R—10000m的平曲线上，本桥0#台、1#～9#墩位于曲线上，10#～20#墩、21#台位于直线段内。其基本联长为7×25m，共三联。 1.2.1 结构主要尺寸 主梁采用单箱单室截面，半幅四片梁，中梁上口宽2.4m，下口宽1.0m，边梁上口宽2.85m，下口宽度不变。横坡2%设在顶层板上，箱梁顶层板厚18cm，底层板厚25cm，腹板25cm厚，且在梁的端部218.4cm范围内有渐变段。 预制箱梁的重量：边梁69.6T，中梁63.4T。 为了提高预制梁底座的使用率，曲线段预制梁的构造尺寸与直线段预制梁的构造尺寸相同，只是在现浇接头的位置调整内外的间距，以达到线形顺适。 1.2.2 预应力体系 箱梁采用纵向预应力体系。 箱梁底板纵向预应力钢束采用 3Фj15.24和4Фj15.24两种，单根钢绞线的面积A=140mm2。钢绞线的标准强度fPK=1860Mpa，弹性模量Ey=1.95×105 Mpa，钢绞线张拉锚下控制应力为σCOM=0.75fPK=1395 Mpa，待预制梁混凝土达到设计强度的90%时张拉，张拉采取双控，以钢束的伸长量进行校核。 箱梁顶板预应力钢束采用4Фj15.24和5Фj15.24两种，fPK=1860Mpa，Ey=1.95×105 Mpa，钢绞线张拉锚下控制应力为σCOM=0.75fPK=1395 Mpa，接头混凝土达到设计强度的95%时张拉，张拉采取双控，单根对称，以钢束的伸长量进行校核。 1.2.3 普通钢筋 预制梁底板底层和顶板上层端部纵向钢筋采用直径是16mm的Ⅱ级钢筋，顶板主筋用直径是10mm的Ⅰ级钢筋，箱室内侧和部分构造筋是直径8mm的Ⅰ级钢筋，其余都是采用直径为12mm的Ⅱ级钢筋。 1.3 主要工程量 本工程范围包括后张法预应力箱梁168片，主要工程量为C50砼5393 m3，I级钢筋197.6t，II级钢筋743.4t，Фj15.24钢绞线156.3t，OVM锚具2016套，OBM锚具1440套，波纹管32971m。 1.4 工期安排 按照业主对工期的要求，结合我单位施工准备情况，本项工程的工期定为：2006年4月26日－2006年9月30日。具体生产安排如下表： 月份 4月 5月 6月 7月 8月 9月 产梁片数 3 48 48 25 25 19 说明：在6月30日前预制箱梁99片，保证贾鲁河大桥半幅通车，所有箱梁在9月30日前全部预制完成。 1.5 组织机构 本工程由道隧集团许亳高速公路NO.2A合同段项目部桥梁施工队完成，配备劳动力120人，以满足施工需要。预制箱梁的主要施工管理人员为： 职务 姓名 职称 总负责人 房彧 高级工程师 技术负责人 范宝森 工程师 质量负责人 蒋定君 工程师 现场负责人 刘建明 工程师 施工技术员 刘建伟 技术员 施工技术员 蒋国富 技术员 测量技术员 桑敬杰 技术员 试验员 黄小刚 助理工程师 二 预制场场地布置 2.1 布置原则 统筹安排、从全局考虑，保证预制梁的生产，全方位考虑制梁的总体施工进度，并留有充分的余地以应付不可遇见的因素，以人本理念为主，综合考虑施工环境的优越性，注重环保，不断引进新技术、新材料、新工艺、新设备。 25m箱梁预制场设在K11+900的右侧，占地1.8万平方米。预制场施工区主要由预制梁生产作业区（制梁台座、存梁台座、内模拼装区、钢筋加工区、半成品钢筋堆放区、预应力束制作区、吊装架置放区）、混凝土拌和站、生产房屋、砂石料堆放区、施工道路等，其具体布置见预制场、拌和站平面布置图。 2.2 箱梁预制区和存梁区的规划 从箱梁预制到安装以及箱梁的顶板张拉，每联（七孔）的时间不超过3个月。箱梁采用自然湿制养护，而每联半幅的梁板为28榀，综合考虑多方面的因素，以每两天至少生产三片梁的规模进行布置，设置了20个制梁台座，并配套相应的钢筋预扎台座、内模拼装台座等设施。底座采用不低于C25的混凝土现浇，表面水磨，两侧包角钢，跨中向下设置1.3cm的反向预拱度，按圆曲线或抛物线的形式向端部过度。且端部混凝土要扩大和加深处理。 存梁区与预制区在同一个轴线上，利用龙门架纵向移位。存梁区可以存放