湛河大桥开工报告工程类资料.docVIP

一、编制依据 1、《上海至洛阳国家重点干线平顶山至临汝段高速公路NO.3合同段两阶段施工图设计》文件及专用技术规范。 2、交通部有关部颁施工规范、规程和验收标准。 3、我单位与业主单位所有来往的函件及资料。 4、我单位对施工现场实地勘察、调查的资料。 5、我单位积累的成熟技术、科技成果，施工方法以及多年来从事同类工程的施工经验。 6、单位可调用到本工程的各类资源。 二、编制范围 本标段施工范围K11＋000?K18+000，其中结构物为1座大桥、1座小桥、6座分离式立交桥、11道涵洞(通道)。此开工报告介绍了K14+935湛河大桥的施工组织、主要施工方法及施工时需参照的相关规范要求，结构及形式类似的桥梁也可参照此开工报告进行施工。 三、工程概况 上海至洛阳区域经济干线平顶山至临汝段高速公路起于平顶山市，接拟建的漯平高速公路，终点临汝接已建成的洛阳至大安高速公路，线路全长107公里，双向4车道计算行车速度120公里/小时，路基宽度为28米。 K14+935湛河大桥是本标段是本合同段内重要结构物之一，地处平顶山市郊区刘沟村，桥位处河道顺直，河东西两侧地势平坦。桥位处为百年一遇洪水流量为800m3/s，设计洪水位86.22米，设计流速4.2 m/s。该桥全长182.4米，上部结构型式为7×25米砼组合连续箱梁，先简支后连续受力体系转换，下部结构型式为柱式墩台、钻孔灌注桩基础，桥面铺装采用等厚，桥面横坡由桩柱调整，全桥共一联。本桥位于半径为5500米左偏曲线上。 主要工程数量：钻孔灌注桩共36根，共长562米；柱式墩共24根，共长106米；系梁4根(仅用于柱高大于等于7米的柱墩)。盖梁16片，预应力混凝土箱梁共56片。 主要工程部位钢筋用量：Ⅰ级钢筋60325Kg，Ⅱ级钢筋461419 Kg，C25砼860.2m3, C30砼993m3 C40砼421m3,C50砼1833m3。 四、施工组织和总体布置 （一）总体目标 1、工期目标 本工程合同总工期为20个月，我们将根据工期的要求，精心策划，统筹安排，充分发挥我单位的施工技术和机械设备优势，组织精兵强将，配备先进机械，确保本标段工程在合同期内全部完成。特别是本桥的施工任务。 2、质量目标 把本桥及我合同段内重点工程建成全线样板工程，争创省、部优，配合全线创国优。 3、安全目标 杜绝因工亡人事故、避免重伤，因工受伤事故率控制在0.5‰以下。 （二）施工组织机构 1、组织机构 项目经理部全面负责本合同段的工程指挥、协调和组织管理工作，为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。项目经理部的组织机构详见附图。 本工程施工实行项目经理负责制，对全部工程实施管理，各专业工程师在项目总工程师的领导下负责各项技术管理工作，各职能部门分别负责工程的调度、技术、征地协调、测量试验、工程计划、计量、财务管理和物资、设备保障等工作。 河南省平顶山至临汝高速公路 K14+935湛河大桥 施 工 技 术 方 案 中铁十八局集团第四工程有限公司 平临高速公路№3合同段项目经理部 2004年1月29日 五、施工技术方案 （一）、桥梁下部结构施工 1、钻孔灌注桩基础施工 施工时拟采用旋转式钻机或冲击钻钻孔，汽车吊入钢筋笼，砼由自动计量拌和站集中拌和，砼输送车运输。湛河大桥有两个桥墩位于水中，施工中首先进行围堰筑岛施工，两岸施工顺序搭接进行，保证河水畅通，河道不被压缩。 施工技术要点： ①埋设护筒 护筒用厚4mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面0.3m，埋设准确、稳定。护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。 ②钻机定位 钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ③泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁或全护筒护壁。针对不同地层的地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。 ④钻孔 钻孔开始时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0m后，按正常速度钻进。如护筒底土质松软发现漏浆时，可提起钻头，向孔内投放粘土，再放下钻头旋转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，待不再漏浆时，继续钻进。钻进过程中，必须保证钻孔垂直。 开始钻进时均应