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ELECTRONICS WORLD ・探索与观察 THALES导航设备供电讨论分析 民航青海空管分局 杨 超 0 引言 2 供电模块输出整合 DVOR （多普勒全向信标），DME （测距仪）作为我国民航陆基航 2.1 DVOR4000中的电源模块 路导航和进近导航中非常重要的设备，需要我们熟悉两种设备的供电流 DVOR4000设备的供电流程如图2所示，图中包括了电源控制线，直 [1] 程，以及各供电模块的输出走向。 本文将从THALES DVOR4000、FSD- 流电进入设备后的走向，以及设备的各个模块或者单元所需的电压。 45D合装设备分析整个系统的供电情况，并通过实例分析电源故障。从而 从图2 中可以看出，本地远端通信接口 （LRCI ）在收到控制信 提高设备故障排查效率，努力保障飞行安全。 号后传给逻辑选择控制器 （CSL ）进行下一步的控制。 1 合装设备的供电过程 1.1 合装设备前级供电 目前全国空管的信标台设备一般均是DVOR和DME合装构成， [2] 那么进入各自设备的前级供电部分就是公共部分了。 首先总体的输入都是220V 的市电，经过空开进入到UPS ，由 UPS输出稳定的交流电，送给设备ASU机柜下方的4组ACC-54 （交 直流转换器），从该模块得到设备所需的直流电 （电压54V，电流 11A），连接到ASU机柜后方的+N ，-N，再传到DVOR机柜后方的 +N ，-N，完成对DVOR发射机机柜的供电。 备用手段是添加了两个油机与市电并联到UPS ，在市电中断的情 况下，设备可以用充电饱和的UPS暂时供电，也可以通过油机发电。 应急手段则是通过设备外间放置的48V 电池组直接供给，连接 图2 DVOR4000供电流程图 在ASU机柜后方的+B ，-B，不需要再传至DVOR发射机机柜，直接 逻辑选择控制器可以控制发射机的开关，反之同理，当通过 完成供电。 PMM-5打开 “STATION ”开关，会命令逻辑选择控制器开启，并 对于DME设备来讲，它的前级供电是由ACC-54 的直流输出与电 进行自检。逻辑选择控制器有电池监控、过放电保护的作用，监测 池组输出并联供电，这样就可以保证将两套设备的开关互不影响。 应急电源，DCC-MV ，DCC-28 。 1.2 开关PMM-5 监视器 （MSP-VD ）负责监测各项参数是否正常，若超出预设的 此套盒装设备有一个电源管理模块，就是PMM-5 （如图1所 门限，便会命令DCC-MVD关闭(关闭天线切换单元的各组件) ，同时会 示）。当交直流转换器ACC-54 输出54V直流电通过机柜后方的 告知CSL命令相应发射机的DCC-MV 、DCC-28关闭(关闭发射机) 。 +N ，-N ，与应急电池的48V直流电通过机柜后方的+B ，-B并联到 DCC-05输出稳定的5.2V直流电。3组DCC-05 的输出分别提供 达PMM-5后，将分为三路： “STATION ”， “DME ”， “RADIO 给监视器MON1 、2 ，以及本地远端通信接口和逻辑选择控制器。 [3] LINK ”，后面两个