永蓝高速公路爬坡车道设计.pdfVIP

第34卷第2期 湖 南 交 通 科 技 Vo1．34 No．2 2008年6月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCE AND TECHNOLOGY Jun．2008 文章编号：1008-844X(2008)02·0026—05 永蓝高速公路爬坡车道设计 吴长安 (湖南永蓝高速公路有限公司，湖南永州 425000) 摘 要：结合永蓝高速公路工程爬坡车道的具体设计，分析了永蓝高速公路的基本路段 及特定纵坡路段，-3通行能力、运行安全、服务水平等受到影响时，应设置爬坡车道的条件，阐 述了爬坡车道的设计方案。 关键词：爬坡车道；特定纵坡；交通量；运行速度；通行能力 中图分类号：U 412．36 文献标识码：B 在公路纵坡较大的路段上，载重车爬坡时需克 表1 上坡方向容许最低速度 (km-h ) 服较大的坡度阻力，使输出功率与车重之比值降低， 设计速度 容许最低速度 设计速度 容许最低速度 车速下降，大型车与小汽车的速差变大，超车频率增 120 6O 60 40 加，当载重车的混合率大时，必将降低小型车的行驶 l00 55 40 25 自由度，影响上坡路段的通行能力，在双车道高速公 8O 5O 路上表现尤为突出，使高速公路服务水平降低，这时 应设置爬坡车道。设爬坡车道后，将易受坡度影响 ②上坡路段的设计通行能力小于设计小时交 的低速车分流于爬坡车道上行驶，这样既增加路段 通量时，宜设置爬坡车道。 的通行能力，发挥经济效益，又避免了强行超车，保 ③经设置爬坡车道与改善主线纵坡不设爬坡 证了运行安全。 车道技术经济比较论证，设置爬坡车道的效益费用 湖南永州至蓝山(湘粤界)高速公路位于湖南 比、行车安全性较优时，宜设置爬坡车道。 省南部，全长145．146 km，是二连浩特至广州国家 2)我国《公路工程技术标准》(JTG B01— 高速公路湖南境内的一段，是湖南省“五纵七横”高 2003)规定：高速公路、一级公路以及二级公路的连 速公路主骨架的重要组成部分，本项目的建设同时 续上坡路段，当通行能力、运行安全等受到影响时。 将泉(州)南(宁)和厦(门)成(都)2条国家高速公 应设置爬坡车道。在实际运用中，要考虑路段内大 路连接起来，有效地促进省级高速公路网的衔接，形 型车的爬坡性能和混入率对通行能力的影响，并分 成湖南省以及内地省份通往珠江三角洲地区的南北 析工程投资与运营费用的综合效益，以确定是否设 大通道。本文以永蓝高速公路为例，阐述了高速公 置爬坡车道。 路爬坡车道的分析设计过程。 1．2 特定纵坡路段 交通部公路科学研究所2006年完成的《公路通 1 爬坡车道的设置条件 行能力手册》有关规定，所谓特定纵坡路段是指单