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汽车操纵稳定性课件chpt5-5.pdf
Chpt.4
♦ 5.4.1 转向系对汽车转向特性的影响
♦ 5.4.2 传动系对汽车转向特性的影响
♦ 5.4.3 改善汽车操稳性的电控装置
♦ 5.4.4 汽车侧翻
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§5.4.1 转向系与汽车操稳性的关系
转向系 汽车的行驶方向 操纵稳定性
本节重点：
(1) 转向系与操纵稳定性的关系
(2) 转向系与悬架的干涉转向
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一、转向系的功能
1、分两种： 汽车运动方向
获得“路感”
(1) 驾驶员通过转向盘操纵汽车运动方向；
驾驶员 转向盘 控制汽车运动方向
低速行驶、
方 以角输入为主
向 装有动力
转向装置
盘
输
入 高速行驶 以力输入为主
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(2) 根据方向盘反力，驾驶员获得“路感”；
路感 方向盘作用力
大小相等，方向相反
良好“路感”是好的操纵
稳定性必不可少的部分。
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2、转向盘力特性
☆ 定义：转向盘力特性 大侧向加速度(=0.8g)
☆ 良好力特性才能起到控
制汽车和反馈信息的作用
☆ 转向系力特性
的表现方法
固定方向盘转角,
回转行驶
保舵力
转向盘中间位置，小
方向盘转角下
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3、转向盘力特性的决定因素
(1) 转向系传动比及其变化规律；
(2) 转向器效率；
(3) 动力转向器转向盘力特性；
(4) 转向杆系传动比、效率；
(5) 主销位置
(6) 轮胎载荷、胎压、力特性；
(7) 路面附着条件；
(8) 整车动力学特性等因素；
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二、不同工况对转向系特性的要求
不同工况对转向系特性侧重面不同：
1、低速、低侧向加速度工况
汽车应具有：
适度的
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