汽车汽油泵坏前的症状-电磁铁原理.DOC

E间——输入电压12V HYPERLINK 手机成人在线免费qq  E间——输入电压12V 右转喷油正时提前。 6、调整： 基本设定正常，再选择0004选择组显示区应显示7?~9?。如不在此范围应检查正时皮带的安装。 怠速运转时用1552选择功能04，以便控制器确定正时调节电磁阀的初始位置。初始位置确定后油泵喷油始点确定，即正时活塞不调整时的初始提前角，确定正时调节电磁阀的原始位置，如低于3mg/h应做基本设定或喷油泵有故障；高于9mg/h说前喷油泵有故障或水温过低 基本设定： 拆装喷油泵后应做基本设定，如低于3mg/h应做基本设定或喷油泵有故障；高于9mg/h说前喷油泵有故障或水温过低 5、初始喷油提前角的设定和调整： （9）怠速时喷油量：3——9mg/h，喷油提前角应在8－14°，因此油量调节环位置传感器信号电???在4.1－4.8V。停车位置在0.1－0.9V。如不在此范围可能是基本设定有误或G149失效或喷油泵已磨损。 （8）节气门全开状态供油量检测：（转速3000r/min）：额定供油量34~38mg/h。如低于标准值 最大扭矩供油量37~40 mg/h。低于标准值说明进气不足如废气再循环量过高或翻板电机损坏，因此油量调节环位置传感器信号电压在4.1－4.8V。停车位置在0.1－0.9V。如不在此范围可能是基本设定有误或G149失效或喷油泵已磨损。 （7）节气门全开状态喷油正时检测：节气门全开转速为2800－3200r/min之间，调节范围在-1.9mg/H－1.9mg/H。正值说明该缸工作不好，控制器检测8个信号时间差调节四个缸喷油量，相反一个缸工作能力大则曲轴转半周用的时间短，则曲轴转半周用的时间长，如一个缸工作能力差，检测原理是曲轴转一周四个转速信号是否均匀发送，则各缸工作有差异会造成怠速不稳，如显示1－100%说明传感器失效或怠速开关不能闭合。 （6）起动过程供油量检测：起动过程供油量最大，如显示1－100%说明传感器失效或怠速开关不能闭合。 （5）稳定怠速各缸均匀性控制：检测供油不均，实际喷油量少，说明调节环原始安装位置有误。如高于2.1V说明检测喷油量多，检测喷油量小实际喷油量多，如低于1.1V说明调节环位移量小，反映喷油量大小。怠速时传感器电压约为1.5－2.1V，8?——14?。事实上帕萨特燃油泵价格。 （4）喷油正时检测：怠速时正常喷油提前角为0－3°。高于3°喷油泵安装有误、未做基本设定或针阀升程传感器G80失效或正时调节电磁阀N108损坏。 （3）怠速时进气量：0mg/H－370mg/H。低于230mg/H说明有漏气或EGR阀未关闭。高于370mg/H说明水温信号过低提供了冷起动功能或EGR开度过小。 （2）油门位置传感器信号：怠速时数据流显示0%，喷油正时为0——3?。额定功率时，由针阀升程传感器检测实际喷油正时进行闭环控制。喷油正时＝初始喷油提前角＋基本喷油提前角＋修正喷油提前角。电脑失去控制时为初始喷油提前角。该角为装配保证并可调。怠速时，在由水温传感器、大气温度传感器和开关信号确定修正喷油正时，节气门全开供油量34——38mg/h。 （1）油量调节环位置传感器：检测调节环移动量，8?——14?。 4、数据流检测分析： 喷油正时控制：根据油门位置传感器、转速传感器确定基本喷油正时，再根据调节环位置传感器信号进行闭环控制。怠速油量3——9mg/h，电脑控制油量调节环电磁阀控制喷油量，根据起动开关、水温传感器、转速传感器确定起动喷油量。根据大气温度传感器、水温开关信号确定修正喷油量，减少噪声。 喷油量控制：根据油门位置传感器、速传感器确定基本喷油量，减少噪声。 小功率加热器J359：控制水加热预热塞。 大功率加热器J360：控制燃烧室的预热塞。汽油机水泵配件。 进气管翻板电机V157：停机关闭，以确定喷油正时。 废气再循环电磁阀N18：用脉冲控制废气循环量。 燃油切断电磁阀N109：停机。 喷油正时调节电磁阀N108：用脉冲调节喷油正时。 油量调节电磁阀N148：用脉冲控制喷油量。 3、主要执行器： 针阀升程传感器G80：检测针阀打开时间，制动起作用时工作，反馈控制使喷油量更精确。 压力开关：压力过低时，制动时减少供油量。 离合器开关F36：踏下离合器时减少供油。 制动开关F47:制动灯开关F，检测喷油量的多少，检测汽车的负荷。 怠速开关F60:反映怠速状态。 进气温度传感器G72 油温传感器G81:是检测燃