液化天然气（LNG）产业面临的机遇与挑战.pdfVIP

专家论坛 另一方面．随着这几年天然气价 会对陆上 LNG装置产生实质性影响。 但较成品油与原油 的关联性较小 ．且 格改革的深入 。管道天然气价格执行 相反。在西部地区，陆上自产管道天 变化存在一定的时间滞后。 目前 。原 与燃料油、液化石油气 (权重分别为 然气制 LNG在一定区域范围内将存 油价格 回升至约60美元，丰甬左右．随 60％和 40％】等可替代能源挂钩的计 在价格优势 着市场供需恢复正常．预计年内价格 算方法 根据国家发改委最新政策。 (-- l争议焦点：油价下跌气价 再出现大幅波动的可能性较小 ．国内 2015年 4月 1日将实现非居 民用天 上涨 。LNG车 (船)用燃料优势不再 外天然气价格也逐渐调整到位。通过 然气增量气与存量气价格并轨．增量 2014年下半年以来．国际油价 测算可以得出不同原油价格下．成品 气最高门站价格每立方米降低 0．44 出现大幅下跌 ，一度跌破 50美 甬。 油价格对应 的可承受天然气价格 ．从 元．预计将保持在 2．0 3．0元／立方米 国内成品油价格也随之调整，以柴油 而判断LNG汽车产业的发展前景 的水平。考虑到液化环节成本 (约 的最高零售价格为例 。柴油最高零售 1．柴油价格预测 1．0元／立方米)，LNG 出厂价格将保 价格从 8455元／DE下跌到5890元／吨， 新加坡柴油价格与国际布伦特原 持在 3O 4．0元／立方米 。根据 国内 按热值折算对应的天然气价格分别为 油价格具有很好的线性相关性．相关 LNG某知名贸易商数据 ．LNG平均 6．65元／立方米和 4．63元／立方米 。确 系数 R值：0．9939。国内油 品出厂价 陆上运输成本在每百公里0．05～0．08 实一定程度上压缩了车用 LNG的替 格一般参照进 口油品到岸价。以柴油 元 ／立方米．东部沿海与内陆省份存在 代优势 为例．参照新加坡油品价格定价 。柴 1．O～1．6元／立方米的运输成本。海上 而车辆使用何种燃料作为动力来 油到岸成本价=离岸价+海外保险及 进 口LNG的成本优势不足 以弥补这 源．应考虑经济利益和环保效益。有 运费+港务费+港 口仓储及装卸费+进 一 差距。 关研究显示．LNG汽车碳排放量约为 口关税+消费税+增值税 不同原油价 因此 ．考虑到未来进 ElLNG和 140克／公里 。远低于约 220克／公里 格体系下．国内柴油出厂价格 (含消 陆上 自产管道天然气的价格走向．短 汽、柴油车的碳排放量，甚至低于液 费税)如表 1所示。 期 内沿海进 口LNG会存在一定的成 态氢、混合动力和锂电池汽车的碳排 2．可承受LNG价格计算 本优势。但由于运输距离的影响．不 放量 现行的LNG汽车颗粒物排放 国际上通常采用天然气单位 (立 可以满足欧V甚至更高标准的排放要 方米)与柴汽油单位 (升)的价格比 表 1 柴油价格测算 求 LNG公交车可削减可吸入颗粒物 率进行比价。相对燃油车来说，天然 原油价格 柴油价格 柴油价格 (PM)90％，碳氢化合物 20％，氮氧 气汽车的购车成本较高 (较同等柴油 40 5040 4．33