第10章汽车电路分析汽车电气设备(第2版)电子课件.pptVIP

为便于检查和更换熔断器，常将汽车上各电路的熔断器集中安装在一起，形成熔断器盒。同时，在熔断器盒盖上注明各熔断器的名称、额定电流和位置，并且用不同的颜色来区别熔断器的容量。 图10-25 熔断器盒 图10-26一汽大众宝来轿车熔断器盒 图10-27 别克凯越轿车熔断器盒 2.易熔线 易熔线主要用于电路过载保护。易熔线是一种截面积一定，能长时间通过较大电流的合金导线。当电流超过易熔线额定电流数倍时，易熔线首先熔断，以确保电路和用电设备免遭损坏。 图10-28易熔线实物照片 易熔线的绝缘护套有棕、绿、红、黑等不同颜色，以表示其不同规格，见表10-4。 表10-4 易熔线的规格 颜色 尺寸/mm 构成 1m长的电阻值/Ω 允许连续通过的电流/ A 5s内熔断时的电流/A 棕色 0.3 ф0.32×5股 0.0475 13 约150 绿色 0.5 ф0.32×7股 0.0325 20 约200 红色 0.85 ф0.32×11股 0.0205 25 约250 黑色 1.25 ф0.50×7股 0.0141 33 约300 易熔线比常见导线柔软，长度一般为50~200 mm，主要用于保护电源电路和大电流电路，因此通常接在蓄电池正极端或集中安装在中央接线盒内。易熔线不得捆扎在线束内，也不得被车内其他部件包裹。 图10-29 接在蓄电池正极端的易熔线 3.双金属电路断路器 双金属电路断路器是利用双金属片受热弯曲变形的特点工作的。双金属片用两片线膨胀系数不同的金属材料制成，当负载电流超过限定值时双金属片受热变形，使触点分开，切断电路。双金属电路断路器按其能否自动复位分为一次作用式和多次作用式两种。 图10-30 一次作用式双金属电路断电器 图10-31 多次作用式电路断电器 10.1.4继电器 汽车上的继电器可分为专用继电器和一般继电器两大类。专用继电器在开关接通后能自动控制电路通断转换，以实现特定功能，如闪光继电器、刮水间歇继电器等。 一般继电器在开关接通后使电路始终处于接通或断开状态，以减小开关的负荷，保护开关，以实现以小（电流）控大（电流），以弱控强。常用的继电器有前照灯继电器、喇叭继电器、起动继电器、预热继电器、卸荷继电器等。 一般继电器由电磁铁、触点、外壳和接线端子或引脚等组成；为了减小继电器线圈断电时产生的自感电动势，保护开关和电子元件，有些继电器线圈两端还并联电阻或续流二极管。 一般汽车继电器按外形分为圆形、方形和长方形三种；按引脚数目分为三脚、四脚、五脚等多种。 图10-32起动继电器 图10-33 预热继电器 第十章 汽车电路分析 10.1 汽车电路的组成 汽车电路是将电源系统、起动系统、点火系统、照明信号系统、仪表信息系统、电子控制装置以及辅助电器等，按照它们各自的工作特性和彼此之间的内在联系，通过开关、导线、保护装置等连接起来而构成的综合性网络。 汽车电路和一般电路一样，也是由电源、负载（用电设备）、导线、开关、保护装置等组成的，但有其自身的特点和规律。 10.1.1连接导线 汽车电气设备的连接导线一般由铜质多丝软线外包绝缘层构成，有低压线和高压线两大类。低压线中又有普通导线、起动电缆和蓄电池搭铁电缆之分；高压线又有铜芯线和阻尼线之分。 1.低压线 低压线的截面积主要是根据用电设备的工作电流大小来选择的 。但是，对于功率很小的电器，为保证连接导线的机械强度，连接导线的截面积最小不得低于0.5mm 。 2 表10-1 低压导线的允许载流量 导线标称截面积／mm2 0.5 0.8 1.0 1.5 2.5 3.0 4.0 6.0 10 13 允许载流量／A — — 11 14 20 22 25 35 50 60 连接蓄电池与起动机之间的电缆线和蓄电池搭铁线，每100A电流所产生的电压降一般不超过0.1～0.15V，因此该导线截面积要足够大。蓄电池的搭铁线一般是铜丝编织而成的扁形软铜线。 为了便于安装、维修，不同用电设备和同一元件不同接线柱上的低压导线常用不同的颜色加以区分，我国汽车用低压导线的主色、代号和用途见表10-2。 表10-2低压导线的主色、代号和用途 主色 代号 用 途 红 R 电源系统 白 W 点火、起动系统 蓝 Bl 雾灯 绿 G 外部照明和信号系统 黄 Y 车身内部照明系统 棕 Br 仪表、警报系统、喇叭系统 紫 V 收音机、点烟器、电钟等辅助系统 灰 Gr 各种辅助电气设备的电动机及操纵系统 黑 B 搭铁线 有些电路图中，低压导线上标注有符号。符号由两