发动机罩内板拉延CAE及拉延模设计.ppt

发动机罩内板拉延CAE及拉延模设计 指导老师：陈有华 杨征宇 设计人：尹潞 专业：材料成型及控制工程（模具设计） 班级：模具052 学号：205050305 主要内容 一、设计的目的 二、设计的内容 熟悉模具设计过程 熟练应用AutoCAD画出模具2D图 学会使用HyperMesh,AutoForm软件进行成形分析 一、设计的目的 二、设计的主要内容 第一部分 模具设计 第二部分 CAE分析 第一部分 发动机罩内板拉延模设计 模具设计的流程 1.冲压工艺的设计 2.模具设计 1.冲压工艺的设计 工艺设计是覆盖件模具设计中重要的环节，它是连接生产要求和模具制造的桥梁。工艺设计要求方案正确、避免漏洞，另外确定工艺设计的要考虑的生产条件和工件的可加工性，因此工艺设计往往成为决定设计成败的关键因素。 工艺性分析 零件如图所示，材料为ST16冷轧低碳钢板，料厚0.7mm。发动机罩内板为大型覆盖件，外观及装配精度较高，要求工件表面平整无皱纹，棱线清晰，刚度好。材料ST16冷轧低碳钢，强度低，塑性高，适合覆盖件冲压。 工艺方案确定 该零件采用流水排线进行生产，零件的冲压工艺包括： （1）切角拉延;(2)修边冲孔;(3)翻边;(4)包边。本次课题是第一道工序“拉延切角” 模具设计。 2.模具设计 设计思路 ◆模具结构设计：单动拉延模。 ◆主要部件包括：凹模，凸模和压边圈。 ◆模具材料及要求： 要求模具有较高的硬度和耐磨性时，所以选用MoCr铸铁，采用表面火焰淬火方法对工作部分表面进行强化处理，表面淬火50～55HRC。型面按数模加工，表面粗糙度为0.8。 模具结构图 凹模 凸模 压边圈 ◆导向设计： 由于本模具不同于一般的拉延模设计，而是切角拉延，对于刃口尺寸精度要求较高，因此采用导板及导柱导套双导向。 ◆起吊装置： 考虑起吊过程的安全性和平稳性，装置的间距应大于模长的60%。本模具采用的起吊装置为插销结构。 第二部分 发动机罩内板拉延CAE分析 CAE分析过程 1.UG导图 2.HyperMesh前处理 3.AutoForm成形分析 1.UG导图 打开UG，导入产品数模图，设置“图层设 置”，移除参数后移动对象，使模具中心和坐标 系原点重合，然后以.iges格式导出。 2.HyperMesh前处理 将.iges数模导入HyperMesh，转换到2D 视图并着色，点击菜单栏中的defeature， 找出数模缺陷，然后利用其他各种功能消 除缺陷，然后导出。 3.AutoForm成形分析 将前处理数模导入后，设置各种参数， 并依次设置凹模，压边圈，凸模，然后开 始分析计算。 凹模 压边圈 凸模 设置后3大件的组件图 第一次成形状态分析 修改后成形状态分析 板料形态 谢谢观赏!