船用柴油机凸轮疲劳磨损表面的堆焊修复论文.pdfVIP

现代船机维修技术(2005) 船用柴油机凸轮疲劳磨损表面的堆焊修复 王鹏 (大连海事大学轮机工程学院116026) 摘要：本文针对船用柴油机凸轮疲劳磨损表面的堆焊修复技术难题，将几种堆焊工艺进行了对比，指出了凸轮堆焊的难点 和技术要求，并将笔者总结的氩弧堆焊修复工艺的要点进行了介绍． 关键词：凸轮；疲劳；堆焊；修复 The ofthe andWornSurfaceoftheCamsinthe SurfacingRepairingFatigued 、MarineDiesel Engine WANG Peng Maritime 1 (MarineEngineeringCollege，DalianUniversity,Dalian16026，China) atthedifficult inthe ofthe andwornsurfaceofthecamsinthe technologyproblem fatigued Abstract：Aiming surfacingrepairing marinediesel contraststheseveralkindsofthe outthedifficultandthe engines，thepaper surfacingtechnologies，andpoints points of inthe the themain ofthe the arc requirementssurfacingcams，andpresents points repairingtechnologyby argon technological whicharesumedthewriter． surfacing upby Keywords：Cam；fatigue；surfacing；repairing 1 引言 在我国的商船中，有很多船龄偏高的老旧船仍在服役。这些老旧船的许多零件因磨损、腐蚀或疲劳而 损坏，损坏的零件有的需要修复，有的需要更换。在更换零件时，有时会因为结构、装配等原因，而无法 更换。例如，船舶主柴油机或较大功率副柴油机的气阀凸轮、燃油凸轮因表面疲劳磨损而损坏，一根柴油 机凸轮轴上的正、倒车，进、排气凸轮和燃油凸轮根据缸数不同，有十几个或二十几个，如果里面的凸轮 损坏，要想更换，需拆卸外面多个好凸轮。因上述柴油机凸轮较大，且与轴都是过盈配合，冷态下根本无 法拆卸。笔者在修船工作中曾几次遇到修船厂为了换里面的坏凸轮，而造成外面多个好凸轮因拆卸时加热 在遇到凸轮轴上里面的个别凸轮损坏时，如果拆卸极其困难，就需要考虑在不拆卸凸轮的前提下，采用适 当的工艺对损坏的凸轮进行修复。 2船用柴油机凸轮的工作条件、失效形式、材料的成分和对材料性能的要求 船用柴油机凸轮与滚轮组成一对滚、滑动摩擦副。凸轮表面受到很大的交变接触压应力、摩擦力和冲 击载荷的作用。凸轮与滚轮之间有润滑油，但只能形成边界润滑。凸轮的主要失效形式是表面接触疲劳， 凸轮的表面硬化层疲劳剥落后，磨损会急剧增加。 凸轮对材料的要求是工作表面要有高硬度以提高耐接触疲劳和耐磨性；心部组织要有较高的屈服强度 和优良的韧性，以防止凸轮塑变和产生裂纹。船用柴油机凸轮一般采用低碳、低合金渗碳钢或中碳低合金 面硬度可达HRC52～58。凸轮工作表面的光洁度要求较高，粗糙度Ra值要求在0．8～o．4