使用1090兆赫扩展电文广播式自动相关监视的运行批准指南.PDF

使用1090兆赫扩展电文 广播式自动相关监视的运行批准指南 （修订稿） 1. 目的 本咨询通告为使用1090兆赫扩展电文 （1090ES）广播式自动 相关监视 （ADS-B）提供了运行批准指南。 2. 适用范围 本通告适用于欲获得ADS-B （1090ES）运行批准的中国民用 航空规章 （CCAR）91、121、135部的运营人。 本通告包含了1090ES数据链ADS-B OUT和IN技术。 3. 术语解释 a. 广播式自动相关监视 （ADS-B）。ADS-B是利用空地、空 空数据通信完成交通监视和飞行信息传递的一种监视技术。监视 数据可来自不同的机载数据源（例如，水平位置、气压高度、ATC 应答机控制面板等）。机载ADS-B应用功能可分为发送 （OUT）和 接收 （IN）两类。 b. ADS-B OUT。ADS-B OUT是指航空器向外发送信息。机载 发射机以一定周期发送航空器的各种信息，包括：航空器识别码、 位置、高度、速度、方向和升降率等。OUT是机载ADS-B设备的基 本功能，需要具备充分的监视数据提供能力、报文处理 （编码和 生成）能力、报文发送能力。只要相关机载电子设备正确安装且 1 75 / 正常运行，ADS-B OUT系统一般无需驾驶员干预即可自动工作。 c. ADS-B IN。ADS-B IN是指航空器接收其他航空器发送的 ADS-B OUT信息或地面服务设施发送的信息，为驾驶员提供运行 支持。ADS-BIN的一个典型应用是驾驶员通过驾驶舱交通信息显 示设备 （CDTI）获知其他航空器的运行状况，从而提高驾驶员的 空中交通情景意识。 4. 参考资料 a.中国民航技术标准规定CTSO-C146c《使用星基增强系统的 GPS独立式机载导航设备》 b.中国民航技术标准规定CTSO-C166b《基于1090兆赫扩展电 文的广播式自动相关监视 （ADS-B）和广播式交通情报服务 （TIS-B）设备》 c..中国民航局信息通告IB-FS-2008-002 《广播式自动相关 监视 （ADS-B）在飞行运行中的应用》 d. 加拿大交通部咨询通告AC700-009 《广播式自动相关监 视》 e. 欧洲航空安全局 （EASA）AMC20-24 《为增强空中交通服 务在无雷达 区使用基于1090MHz扩展 电文的ADS-B 监视 （ADS-B-NRA）应用的审定考虑》 f.欧洲航空安全局 （EASA）Annex I to ED Decision 《机载 通信导航监视审定规范和符合性可接受方式》 g. RTCA DO-260/EUROCAE ED-102 《1090MHz ADS-B最低运行 2 75 / 性能标准》 h.RTCA DO-260A 《1090MHz扩展电文ADS-B和TIS-B最低运行 性能标准》 i.RTCA DO-260B 《1090MHz扩展电文ADS-B和TIS-B最低运行 性能标准》 j.RTCADO-303/EUROCAEED-126 《ADS-B-NRA应用的安全性、 性能和互操作性要求文件》 k. RTCA DO-264/EUROCAE ED-78A 《对提供和使用基于数据 通信的空中交通服务批准指南》 l.RTCA DO-317B 《航空器监控应用 （ASA）系统最低运行性 能标准 （MOPS）》 m. TSO-129/TSO-129a （ETSO-129a） 《应用GPS的机载辅助 导航设备》 n. ETSO-2C112b 《二次雷达S模式应答机的最低运行性能规 范》 o.TSO-C145a 《使用星基增强系统的GPS机载导航传感器》 p．TSO-166b （ETSO-166b）《基于1090兆赫扩展电文的广播 式自动相关监视（ADS-B）和广