振科技之翼揽九天风云.PDFVIP

振科技之翼 揽九天风云 ——长湘高速公路 “两型”科技示范工程建设纪实 长湘高速公路位于长株潭 “两型”社会试验区，纵贯长沙市大河西先导区， 与京港澳高速公路共同构成长株潭城市群南北向高速公路骨架。项目主线全长 74.9 公里，双向6 车道，设计时速120 公里，是湖南省 “五纵七横”高速公路 网第三纵的重要组成部分。 建设中的长湘高速公路处于京港澳复线中段，是交通运输部首个批复实施 的 “资源节约和环境友好型”科技示范工程。长湘高速公路建设开发有限公司 （以下简称“长湘公司”）深入贯彻落实科学发展观，以精细化管理为工作主 线，将紧密围绕 “资源节约和环境友好”两大重点，通过科技攻关和技术成果 集成推广示范，力争取得 “两型”交通新的突破。 ——编者 高速公路景观与地域特色相融合。 “零仰坡”进洞，避免了隧道洞口大开大挖。 景观式挡土墙。 科学的防排水体系减少公路水损害。 基于自然光自动调节的节能隧道入口 资源节约：为子孙后代留下更多发展空间 根据公路沿线资源、自然环境与工程地质特点，长湘高速公路在土地资 源保护、资源循环利用、能源节约、工程耐久性等方面甄选了攻关课题4 项，推广应用课题4 项。 长湘高速公路位于长株潭经济发达地区，沿线地少人多，土地资源保护 是工程建设面临的一个重要难题， “两型”试验区高速公路建设土地资源 保护与集约利用技术研究理所当然地成了关键技术攻关之一，该课题将着 重从公路规划选线、环保绿线技术、桥涵及支挡构筑物替代路基、公路施 工集约用地技术和临时用地复垦技术等方面进行分析和研究，以最大限度 地节约和合理利用土地资源、保护沿线生态环境。为了尽量减少对湖南省 长株潭两型社会试验区范围内的长沙市大河西先导区和 “两型”示范镇莲 花镇规划的影响，经过大量艰苦的协调工作，长湘公司在设计时对路线走 廊带进行了大范围的方案调整，确定了一条占用土地总体价值最小、同时 作为大河西绿色生态廊道最优路线的方案，置换出具有重大开发价值的土 地约1300 亩，为长沙市大河西先导区 “两型”社会建设争取了更大的发展 战略空间，取得了巨大的社会效益。长湘高速公路占用耕地资源与工可阶 段相比节约1020 亩，公司通过实施环保绿线计划，土地的自然属性可以得 到更好的保护，尽可能保持原生态景观，达到节约土地从单纯的 “量”到 “质、量并举”的转变，能够得到保护的原有自然属性的土地面积理论上 可达到总占地的10%左右。通过采取一系列切实有效的土地保护措施，长 湘高速公路每公里占用土地资源价值较同类项目将降低5%以上。 长湘高速公路地处南方湿润地区，降雨量大，持续时间长，地下水位较 高，且沿线存在强风化板岩、弱膨胀性黏土层等不良地质。由于水的不利 影响，存在公路潜在路基失稳、边坡滑移和路面结构破损等公路水损害。 公司将因地制宜逐段进行排水，做到 “宽、浅、隐、绿”，采取灵活的边 沟设计、路基路面综合排水体系、提高低路堤耐久性技术研究、试验路段 监测4 种措施来最大限度地减少水损害。在路基挖方段及低填路段边沟设 计方面，将常规的明边沟更新为生态浅碟形暗排水沟，让公路与自然相融 合；取消排水边沟，通过地形整治模仿自然排水系统，坡地漫流、生态边 沟汇流、建设地下排水设施（如采用新型复合排水材料缠绕式排水管）等 综合手段，在区内填挖出水塘，水塘通过涵洞与外界相连营造湿地景观。 长湘高速公路通过对湖南省历史降雨量与形态规律及温度分布调查分 析，拟建立湖南省气候影响因素（降雨、温度等）及评价指标与标准研究。 对公路综合防排水体系的合理布设进行研究，准备采用各类防排水措施相 互配合，取长补短，共同构成公路防排水体系，从而有效减少公路的水损 害。总结国内外新型土工合成材料在公路防排水设施中的应用成果与经验， 研究新型排水材料及其相关的材料要求、应用场合等，提出新型防排水材 料的应用形式、性能要求、排水能力确定方法，及可供工程参考应用的推 荐值。从土组类型、含水量、级配、压实度等方面探讨路基典型填料水稳 定性能的影响因素，将得出典型填料水稳定性及评价指标标准。 长湘高速公路将推广应用多项公路节能技术。其中 “基于自然光自动调 节的节能型隧道出入口段”打破了传统的用灯光实现从出入口段到基本段 的亮度过渡方法，采用自然光自