满足欧Ⅴ排放标准的轿车.pdfVIP

第5期(总第165期) 车用发动机 No．5(SerialNo．165) 2006年lo月 VEHICI．EENGINE Oct．2006 满足欧V排放标准的轿车主流动力 孙割萍，汤兆平 (华东交通走学机电工程学院，江西南昌 330013) 摘要：通过对汽油机、柴油机厦其他新型轿车动力作最新动态的分析和比较，预测满足未来欧V排放标准的轿 车主流动力为新型高清洁罐色柴油机l井从燃油喷射枝木、着火技术、中冷技术、燃烧过程咀覆后处理技术等方面 论述丁新型睾油机的先进性}随着排最法规的不断严格以聂世界石油危机的加剧，预测混合毒力和H。燃井电池将 套在适当的时期成为轿车主流动力。 关键词：柴油机；汽油机；混合动力；欧V；排放标准 0012—04 中围分类号：TK421．5文献标志码：A 文章编号：1001—2222(2006)05 2005年7月，欧盟委员会就新的汽车尾气排放劣势是耗油较高。与柴油机轿车相比，同等排量的 I，～3 标准——欧V标准征询意见。酝酿中的欧V标准将 汽油机轿车每行驶100km多耗燃油2 L_1“。 于2008年实施。据此，柴油机汽车尾气排放的PM通过技术改造(如采用缸内直喷)，其燃油效率只能 须限制在5mg／km以内，比欧Ⅳ标准降低了80％，提高12％～15％，仅为柴油机提高量的l／2～1／3。 NO。的排放量也较欧Ⅳ降低了20％；同时，该标准高油耗将是汽油机技术进一步发展的致命缺陷，未 还将汽油机汽车的NO，和HC排放量降低了25％。来它不可能像预期的那样兴旺起来。 2005年2月，旨在遏制全球变暖的《京都议定书》正1．2柴油机 式生效，其中规定，附件中的38个发达国家必须在 目前，柴油机轿车有6大优点，即节能、经济、环 2008年至2012年间。将温室气体的排放量在1990 保、动力性好、安全性较好及耐用。相同情况下，柴 年的基础上降低5．2％。 油机比汽油机节油15％～30％；柴油机的热效率为 当前世界能源短缺，以目前的年消费需求计，现 35％～45％，其燃料能量密度在日常燃料中最高，比 有储量仅可满足41年。谁在未来拥有能源，谁将掌 液化天然气高出近l倍，比汽油高出10蹦以上。柴 握工业的主动权；谁在节约能源方面有所创新，谁将 油机的COt排放平均比汽油机低30％～35％；CO 主宰未来的广阔市场。 的排放为汽油机的1％，为液化气发动机的2％， 21世纪的汽车工业直接牵系着环境和能源两 HC排放也相对较少，NO。排放量与汽油机差不 大主题，汽油机、柴油机以及以压缩天然气(CNG)多，排出的PM则相对较多。相同标定功率的柴油 等为代表的新型动力究竟谁能执耳今后lo年汽车 机扭矩大，最大功率时的转速低，为汽车提供 工业的发展方向，引起了世界汽车行业的广泛争论。 了更好的使用性能。柴油机大修里程可达 50×104 km以上，而汽油机只有其一半。“绿色柴 1典型轿车动力的比较 Laske 油机”副主席兼中国AVL公司总裁Michael 目前，轿车动力中的汽油机、柴油机、气体燃料 先生说：“当今柴油机技术的进步使其变得前所未有 发动机、混合动力及燃料电