漳泽水库跨泄洪洞交通桥改建方案设计论文.pdfVIP

SHANXIWATERRESOURCES 漳泽水库跨泄洪洞交通桥改建方案设计 李 明 (山西省漳泽水库管理局 ，山西 长治 046021) [摘要]随着长治市经济社会的发展，漳泽水库泄水洞上部桥梁交通流量及汽车荷载不断增大，使泄洪洞出口 渐变段在桥梁过载过程 中持续产生沉降，导致渐变段与泄洪洞连接处产生较大相对位移，为消除水库安全隐 患，拟在泄洪洞出口拆除原泄洪洞交通桥，新建一座可跨越泄洪洞及输水管线的桥梁，通过方案比选，决定采 用造价较低、施工方便的钢筋混凝土实心板桥结构方案。 [关键词]泄洪洞；桥梁；漳泽水库 [中图分类号]TV135．2 [文献标识码 ]C [文章编号]1004—7042(2016)03—0044—02 1 工程概况 2 总体布置 漳泽水库始建于 1960年 ，工程由大坝、泄水洞、 根据现场测量结果 ，结合泄水洞布置和取水管线 溢洪道构成，总库容4．273亿 m，。大坝为东西向，坝基 结构布设的相关图纸，进行了桥梁跨径总体布置，梁 主要为全新晚期冲积砂层，下层为更新世坡积一冲积 底控制高程按高出泄洪洞渐变段侧墙顶 0．1m考虑， 黑色亚黏土。 泄洪洞出口渐变段底板平面以上填土深度约 6m，本 泄洪洞位于坝中部偏东侧 ，为坝内埋管式，半有 次设计考虑其侧摩阻力为30kPa，若采用扩大基础， 压洞，马蹄形断面，设计洪水流量90m3／s(明流)，校核 基底不应落在该层回填土上。桥墩台盖梁高度约 1m， 洪水流量 110m3／s(直压流)，洞首为进水塔，塔内装平 这样在桩基设计时桩顶将有 5m长回填土，考虑多年 板控制钢闸门和检修闸门。泄洪洞出口位于坝后坝脚 汽车碾压因素，其横向土抗力比例系数取5000kN／m。 线处 ，新坝脚线部分侵入渐变段内，渐变段为u型槽 根据上述条件，设计选择多种跨径方案进行布置 结构，长25m，内侧净宽由3．2m渐变为 10m，下接消 与比较，东侧往长北的供水管线与泄洪洞轴线夹角约 力池。在泄洪洞出口K0+092处左右各有一集水井分 40。，西侧往长钢供水管线与泄洪洞轴线基本平行，在 别向长钢与长北供水，输水管埋设在渐变段侧壁后， 泄洪洞出口渐变段侧墙与两侧输水管之间均保留3m zll2专用公路从上通过。在泄洪洞出口渐变段沿 间隙，可方便 0．6m直径静压桩施工，若不采用桩基进 zl12专用公路上建有盖板桥。z112专用公路在大坝 行扩大基础施工，上部荷载较大，基础承载能力较小， 后沿坝脚修建，与坝顶公路平行。 需扩建基础面积较大 ，宽度 5m左右，结构间隙宽度 由于长治市及经济发展较快的郊区均位于水库 明显不足 ，故需将基础落在输水管下进行开挖 ，将水 上游，在水库上下游两岸有较多村庄及工业厂矿 ，通 管挖出重新填埋，由于干扰较多，施工难度较大，最终 过zll2专用公路上的重车较多，随着经济社会的发 采用6m+16m+10m三不等跨简支梁板桥结构及静 展 ，两岸交通流量及汽车荷载不断增大，泄洪洞出口 压桩基础布置。 渐变段在桥梁过载过程中持续产生沉降，导致渐变段 2．1 方案设计 与泄洪洞连接处产生较大相对位移，在洪水掏刷与空 三不等跨分别为6m跨 C30钢筋混凝土实心板 蚀作用下给泄洪洞带来不安全因素。因此为消除安全 桥+16m跨 C50预应力钢筋混凝土空心板+10m跨 隐患，加强水库安全管理 ，拟在泄洪洞出口拆除原泄 C30钢筋混凝土空心板桥。桥梁总跨径32m，桥梁总 洪洞交通桥，新建一座可跨越泄洪洞及输水管线的桥 宽 10m