高速公路桥梁拼宽施工改造技术分 析论文.pdfVIP

第9期(总第 185期) 巍戈建前． 路桥工程● 高速公路桥梁拼宽施工改造技术分析 李端正 (福建建工集团总公司，福建 福州 350003) 摘 要 由于公路的改、扩建，一些桥梁明显成为路线的 “颈口”，影响了整个路线的畅通，因此需要对原有的旧桥 进行加宽改造，提高其通行能力和使用性能。以沈海高速公路新圩旧桥拼宽施工为研究对象，对其改造的关键技术进 行 了分析。 关键词 高速公路 ；桥梁拼宽；施工改造；技术 0引言 情况下进行，因此困难较大。 随着我国经济的发展，公路事业也有了长足的进步。但 3拼接技术要点 从总体来看，我国公路整体技术标准偏低，公路综合服务水 桥梁的加宽首先要基于路线走向和原桥结构类型及承 平也不高。伴随着我国经济发展和社会需求的提高，现有的 载潜力；随后保证加宽前后受力体系和谐一致 ，避免不均匀 公路技术等级难以适应交通量快速增长的需要 ，迫切需要对 变形；最后确保加宽结构施工便捷，维护交通畅通的同时，也 现有道路进行必要的改扩建。由于许多路网改扩建工程建设 做到桥梁整体结构造型美观。 项目需半幅改建、半幅维持通行的特殊性，使新加宽的路基、 3．1旧桥加宽设计、施工的一般原则 路面容易产生不均匀的沉降、变形，使其在新、老路交界处产 (1)不改变原有结构受力体系，新加宽桥梁的结构受力 生纵向裂缝In。在路网改扩建中的桥梁加宽工程中，新加宽桥 体系应尽量与原有结构受力体系保持一致。 梁也会在新 、老桥 的连接处产生纵向裂缝等问题 ，从而影响 (2)新旧层面最大可能做到一体化，给拓宽后整体的桥 路基及结构的安全性和耐久性。这些关键技术问题都需要在 面铺装层搭建平台。 改扩建过程中加以解决。 (3)新拓宽桥梁无论在施工中还是营运阶段 ，都不得对 1工程概况 旧桥结构产生受力上的不利影响嘲。 新圩特大桥全长 1377．Om，全桥共 52孔 ，为了提高高速 3．2旧桥加宽的具体要求 公路使用标准，决定对该路段进行改造。主要工程量包括 ：钻 (1)必须考虑施工阶段和使用阶段新 旧T梁结构的相互 孑L灌注桩 118根，墩柱 1lO根 ，墩台帽55道 ，T梁 550片 ，桥 影响(新旧部分之间的基础沉降差，新旧部分之间施工、使用 面铺装2920m，防撞护栏5508延米 ，以及其它一些辅属工 阶段的T梁变形差，新旧部分连接部位的结构)。选用最有效 程。大桥横向由五片T梁组成(半幅)，中梁宽度2．505m。其 的拓宽方案，最佳的结构设计、构造方法及施工手段 ，保证拓 中：中梁预制宽度 1．80m，边梁预制宽度 2．115m。桥面横坡采 宽后结构的安全性、适用性及耐久性。 用盖梁垫石和预制主梁及桥面铺装共同调整。跨径30m时， (2)桥梁单侧加宽，施工快捷、安全 ，施工过程不阻碍交 主梁高度2．0m。跨径25m时，主梁高度 1．75m。全桥共设置伸 通，便于旧桥边部拆除与新桥连接，桥梁结构的整体性优 良。 缩缝7道，其中桥台处2道为80型，其余均为 160型。下部 桥梁双侧加宽，不改变桥梁中tL,，确保原线形顺直，然而桥梁 构造采用预应力混凝土盖梁。全幅双柱式桥墩。桥台为半幅 整体性低劣，施工困难。 双柱式桥台。基础全部采用钻孔灌注桩，跨径25m时，桩基直 对于原路线位于曲线段或走向不受严格限制，一侧加宽 径 160em；跨径30m时，桩基直径 180em。上上部构造T梁采 有利于改善路线的线形，以及加宽宽度较窄的桥梁或者规模 用预制场预制 ，加强型双导梁安装，后浇筑接头混凝土。桥台 较大的大桥和大跨径中桥