高速地铁隧道压力波分 析与隧道断面选取文献.pdfVIP

高速地铁隧道压力波分析与隧道断面选取：陈雅莉 翁运飞 91 文章编号：1672—7479(2016)04—0091—04 高速地铁隧道压力波分析与隧道断面选取 陈雅莉 翁运飞 (中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055) AnalysisofPressureW aveinHigh SpeedSubway TunnelandSelectionofTunnelSection CHEN Yali WENG Yunfei 摘 要 采用数值分析方法，计算在不同断面的隧道 内，当列车最高运行速度为 120km／h和 140km／h时的压力波动和变化率，分析得到在上述运行速度下满足压力控制标准的隧道断面条件，并 提 出优化方向。 关键词 高速地铁 压力波 隧道断面 密封指数 中图分类号 ：U451 文献标识码 ：A 地铁列车在区间隧道中运行时，由于空气流动受 辆参数、隧道形式等是影响隧道 内压力变化的主要 到隧道及车体的限制以及空气的可压缩性，空气压强 因素。 骤然增大，从而形成压缩波并向周围传播，引起隧道 内 1．2 压力变化导致的影响 部及列车车体表面的压力产生变化，进而压力波动传 通常，一个健康的人可以承受压力波动范围是 1s 播到车内。这种压力波的传播可引发如下问题：压力 内1000Pa左右，在这个变化范围内除了略微感觉不适 波动引起车窗玻璃、列车侧壁以及隧道 内部分设施被 外 ，健康不会受到严重影响。但若压力变化超出一定 破坏；产生噪声，引起车内乘客耳膜压痛；车体受横向 范围，乘客会感觉乘车的舒适感降低，耳部有充胀感 力及侧滚力矩作用等…。 或听力降低 ，同时增大了行车阻力及能耗；如果压力变 南方某城市的地铁运营经验表明，列车在长区间 化范围继续增大，会导致乘客失聪，还会对行车安全 内运行速度达到 120km／h时，乘客普遍存在不 良反 产生严重隐患。表 1列出了短期 内静压变化引起的人 应。因此，有必要对列车高速行驶在长区间的压力变 体典型生理症状 j。 化情况进行研究，对隧道 内压力和压力变化率进行控 表 1 不同压力变化下的人体典型生理表现 制，降低压力波动，从而避免、减轻乘客的不 良反应 ，提 压力值变化范围／(Pa／s) 生理表现 高乘车舒适度。 400～690 耳部不适，有充胀感 690～1300 耳部更为不适，充胀感明显 1 压力变化的形成及标准 1300～2000 耳部十分不适，充胀感加剧，听觉降低 1．1 隧道压力变化形成的原因 zooo～00。 ；誓 叫 裂 车头方向的空气在列车高速运行下受到挤压和压 1．3 地铁列车 内压力舒适度标准 缩而产生的压力变化被称为压力波，随着行车速度的 提高，这种空气动力学效应更为剧烈。此外，隧道阻塞 (1)国内标准 比(列车横截面积与地铁净空断面积的比值)、列车车 《地铁设计规范》(GB50157--2013)第 13．2．7条