港岛段-沙田至中环綫.PDF

沙田至中環 港島段通訊 2010年12月 沙田至中環綫正式刊憲 沙田至中環綫（沙中綫）已於2010年11月26日根據《鐵路條 項目推展時間表 例》刊登憲報，正式展開法定的諮詢過程。 展開初步設計及公眾諮詢 2008年 沙中綫是香港境內跨越多區的策略性鐵路項目，包括「大圍至 紅磡段」和「紅磡至金鐘段」兩部分，建成後將連接多條現有 進行詳細設計及地盤勘測工作 現正進行中 鐵路綫，形成「東西走廊」及「南北走廊」，貫通東西南北，令 鐵路系統環環相扣，四通八達，紓緩現時多條鐵路綫的壓力， 按《鐵路條例》刊憲 2010年11月26日 為市民帶來方便快捷的鐵路服務，免受路面交通擠塞的影響； 展開建造工程 2012年 同時促進舊區發展及提升鐵路沿綫物業的價值。 沙中綫項目預計於2012年動工。大圍至紅磡段預計於2018年完 沙中綫(大圍至紅磡段)落成 2018年 成；而為了配合其他基建工程之進行，包括灣仔發展計劃第二 沙中綫(紅磡至金鐘段)落成 2020年* 期及中環灣仔繞道，紅磡至金鐘段預計於2020年完成。 * 須配合其他基建工程之進行，包括灣仔發展計劃第二期及中環灣仔繞道， 預計於2020年完成。 主要資料 項目包括兩部分： 效益 大圍至紅磡段：把現有馬鞍山綫從大圍經東九龍連接西鐵綫形成「東西走廊」 沙中綫在港島的兩個車站（會展站及金鐘 紅磡至金鐘段：把現有東鐵綫從紅磡延伸過海至灣仔北及金鐘形成「南北走廊」 站）均為轉綫站，連接多條現有及計劃中 的鐵路項目，為港島區的乘客提供更方便 走綫長度 全長17公里 的鐵路接駁，同時亦提供便捷途徑讓市 大圍至紅磡段：11公里 民前往維港海旁。南北走廊更有助帶動跨 紅磡至金鐘段：6公里 境人流。 車站 在大圍、顯徑、鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田、 金鐘站將於夏慤花園進行擴建工程，夏慤 紅磡、會展及金鐘設站 花園會成為一個平台花園，與周邊的行人 行車班次 與現時港鐵列車服務班次相若 天橋系統相連接，提供安全舒適的步行通 車費 與現有票價結構相同 道，並為人煙稠密的港島商業中心帶來全新 的綠化休憩空間。 車卡數目 東西走廊：8卡車 南北走廊：9卡車 港島段走綫及設施 港島段設有兩個站，分別是新建的會展站及擴 建的金鐘