关于宝信轨道三电备件维修项目探索.docx

有关宝信机电服务事业轨道三电备件维修项目探索1，地铁及轻轨设备中的备件维修情况分析（见表-1）表-1 宝信机电维修轨道部分承接地铁设备中的备件维修项目探索设备归类主要三电备件及维修事项宝信有能力实施的项目范围宝信已实施的项目范围备注1,车辆设备对应地铁车辆分公司1.1车体1，中央控制单元及附属网关？2，司机人机接口及列车员人机接口？3，旅客信息系统中央控制器；等？1.2转向架地铁公司自行维修1.3车门1，车门电动机构？2，车门控制单元●1.4牵引传动及控制系统1，牵引电机？德国AEG公司-直流车、德国Adtranz公司-交流车、法国ALSTOM公司-交流车2，交流VVVF传动系统●1.1整流器、逆变器●●1.2 IGBT、IPM等板卡●●3，牵引变流器的牵引控制单元●●1.5辅助系统1,静止整流器、逆变器●●2,蓄电池？3,辅助变流器的控制单元●●4, ,蓄电池充电机的控制单元●1.6制动系统16.1空气制动1,空气制动装置的制动控制单元难度大16.2电空制动2,电空制动装置的制动控制单元难度大1.7空调、通讯、照明1,列车内采暖通风及空调控制单元●●2,列车内通讯●3,列车内照明1.8车钩缓冲装置地铁公司自行维修1.9列车故障诊断系统1,车载与列车线路数据检测子系统●着重电子板卡备件的维修2,车载与地面专家诊断子系统●3,列车参数记录监控子系统●4,列车总线与地面网络通信子系统●1.10车载ATC系统1,车载ATC控制柜(包括ATP、ATO)●ATC---指挥列车运行系统，由ATP、ATO、ATS组成2,车载ATC柜内电子板卡●2供电设备对应地铁供电分公司2.1主变、牵引、降压变电站1,主变、牵引、降压变压器建议宝信不介入？2,变压器附属设备3,动力电缆2.2接触网2.2.1地下区段、高架区段和地面区段牵引网（含车辆段牵引网）平面布置；2.2.2零件、安装；2.2.3结构地铁公司自行维修2.3变电站电力监控设备。2.3.1变电站SCADA现场前置网1,前置机●2,GPS通信设备●3,调度机●2.3.2SCADA现场PLC或RTU1,调制解调器●2,现场PLC或RTU（Remote Terminal Unit）●2.3.3变电所综合自动化；1,监控主机及网络●●2,监控单元及电子板卡●2.3.4变电所综合自动化网络通道。1,网络通讯通道●3车站、区间、车辆段机电设备对应地铁各客运分公司3.1各类低压配电设备建议宝信不介入？3.2照明及广播设备建议宝信不介入？3.3防灾报警系统(FAS)车站部分防灾报警系统(FAS)方式：1,独立系统2,与BAS系统集成3,与SCADA、BAS系统集成3.3.1 FAS车站网络子系统1,车站防灾报警主机●2,车站各防灾报警监控工作站●3,服务器●4,通信控制器（光纤接口、网关）●5,报表打印机●3.3.2 FAS现场总线系统1,FAS现场总线●2,现场设备控制器（PLC）●3,现场设备远程RTU●3.4环控系统(BAS)车站部分3.4.1 BAS车站网络子系统1,车站环控主机●2,车站各环控监控工作站●3,服务器●4,通信控制器（光纤接口、网关）●5,报表打印机●BAS现场总线系统1,BAS现场总线●现场納入BAS设备主要有:暖通空调、给排水、照明、导向、屏蔽门/安全门、自动电扶梯 等；2,现场设备控制器（PLC）●3,现场设备远程I/O●3.5自动电梯、自动扶梯特种设备，建议宝信不介入？3.6给排水系统建议宝信不介入？3.7自动售检票系统(AFC) 车站部分3.7.1 ACF车站计算器系统1,车站网络监控器●2,数据库服务器●3,地铁主时钟转换接口设备●3.7.2 AFC车站终端设备1,入/出口闸机箱整体●●2,闸机控制板卡●●3,自动售票机及控制板卡●4,自动充值机●3.8列车进站屏蔽门1,屏蔽门控制板卡●4通讯设备对应地铁通号分公司4.1设备4.1.1传输子系统1,光纤骨干网●2,网络节点●3用户接口卡●4，网络管理系统?4.1.2程控交换子系统1,程控交换机2,电话终端建议宝信不介入？4.1.3无线子系统特种设备，建议宝信不介入？4.1.4广播子系统1,通讯电缆建议宝信不介入？2，广播设备器材4.1.5图像监控子系统1,通讯光缆●2,通讯电缆●3,监视器终端●4,集中监控屏●4.1.6时钟子系统1,中心一级母钟高精度仪表设备，是否介入？2,车站(区域、车辆段)二级母钟3,子钟4,时钟传输通道5,网络监控终端4.1.7通讯设备电源及接地系统1,通讯用交流电源柜●2,高频开关电源盘 ●3,蓄电池4,电源监视盘●5,川口上网器●6.UPS 等●,4.1.8乘客信息服务显示系统1,通讯电缆建议宝信不介入？2,通讯电缆3,显示终端4.2讯号