4掌握人工读取发动机故障代码的方法.ppt

1.实训目的 ①能够人工读取丰田汽车发动机故障代码，并根据故障代码进行故障诊断与排除； ②能够使用汽车故障诊断仪等设备进行故障诊断与排除。 2.设备准备 丰田汽车一辆（或丰田发动机台架一台）；汽车故障诊断仪一台；万用表一只；短接线2条；通用工具一套；发动机舱防护罩一套；“三件套”一套。 3.实训步骤 1)利用人工读取故障代码的方法进行故障诊断（丰田发动机） 2)利用故障诊断仪进行故障诊断的方法 1)利用人工读取故障代码的方法进行故障诊断（丰田发动机） 静态模式下人工读取故障代码 动态模式下人工读取故障代码 查阅维修手册，确认故障代码的含义 根据故障代码的含义排除故障 清除故障代码 静态模式下人工读取故障代码 接通点火开关，但不起动发动机，仪表板上的发动机故障指示灯（CHECK ENGINE）应点亮，如图10-9所示，否则检查灯泡及电路是否良好。 起动发动机后，发动机故障指示灯应熄灭，否则说明发动机电控系统存在故障，应读取故障代码，步骤如下： 注意：在读取发动机故障代码之前，应确认蓄电池电压在11V以上，切断各用电设备的电源，节气门处于怠速位置（怠速开关接通），变速器换入P挡（驻车挡）。 ①接通点火开关转，但不起动发动机。用短接线短接诊断连接器（DLC1型或DLC2型）中的TE1端子和E1端子，如图10-10所示。 此时，故障代码会通过仪表板上的故障指示灯闪烁显示出来，闪烁显示方式如图10-11所示（12号码和31号码）。 如果存在两个以上的故障代码，则先显示小数字的代码，后显示大数字的代码。 ②根据发动机故障指示灯的闪烁规律读取故障代码。 ③故障代码读取完毕后，关断点火开关，并拆下诊断连接器上的短接线。 动态模式下人工读取故障代码 即：在发动机在运转状态下读取故障码。该方式灵敏度高，可以诊断出静态模式下不能发现的故障，步骤如下： ①关断点火开关，用短接线短接诊断连接器中的TE2端子和E1端子。 ②接通点火开关，发动机故障指示灯开始快速闪烁。两次闪烁的时间间隔为0.13S。 ③起动发动机，模拟驾驶人员所描述的故障状态行驶，车速不低于10km/h。 ④路试后，再用短接线将诊断连接器中的TE1端子和E1端子短接。 ⑤由仪表板上发动机故障指示灯的闪烁规律读取故障代码。 ⑥拆下诊断连接器上的所有短接线。 注意： ①在点火开关接通的情况下，短接TE2端子和E1端子，不会进入动态模式； ②汽车行驶速度低于5km/h时，会产生“42”号故障代码，它表示车速信号故障，但实际上车速信号正常； ③如果不起动发动机就读取故障代码，会出现“43”号故障代码，它表示起动信号故障，但实际上起动信号正常； ④当自动变速器选挡杆在“D”、“2”、“L”或“R”挡位时，或打开空调时，或踩下加速踏板时，将显示“51”号故障代码，表示开关状态故障，但实际上各种开关信号是正常的。 查阅维修手册，确认故障代码的含义 丰田汽车发动机故障代码的含义见表10-4。 根据故障代码的含义排除故障 发生故障的部位可能是故障代码所指示的元件本身，也可能是ECU与该元件相连的线路，还可能是ECU本身，但ECU本身故障的可能性非常小，10万公里只有千分之一的可能性。 为了准确确定故障部位，需要使用万用表等工具进行进一步的测量。在元件本身以及与ECU、搭铁、电源等相连的线路都正常的情况下，才更换ECU。 清除故障代码 断开点火开关，从配电盒中拆下EF1熔断丝（20A）10s以上即可。 拆除蓄电池的负极搭铁线，也可以清除故障代码，但这样会使时钟和音响等装置中存储的信息也被清除。 2)利用故障诊断仪进行故障诊断的方法 将汽车故障诊断仪与仪表板下方的诊断连接器相接（DLC2型），如图10-12所示，接通点火开关，接通故障诊断仪电源开关。 几秒钟后，故障诊断仪屏幕上会显示有选择菜单，根据菜单，可以进入不同的系统，例如发动机系统、变速器系统、制动系统等。 选择进入某系统后，又会出现功能选择菜单，例如，读取故障代码、清除故障代码、读数据流、读取定格数据、基本调整、自适应匹配、读取电控单元（ECU）版本号、电控单元编码等，根据需要，可以选择进入不同的功能。 在一般情况下，可以按照如下流程来进行故障诊断（以空气流量计故障为例）： 读取故障代码 明确故障项目及故障的性质：是什么故障（例如空气流量计故障）？现有故障？还是历史故障？常发性还是偶发性？ 读取定格数据 明确故障发生时的基本条件，特别是与故障项目关系密切的内容（例如，空气流量计的读数、发动机转速、节气门开度等