优化胎面牵引性、磨耗和滚动阻力的新填充剂概念.pdfVIP

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　轮 　胎 　工 　业 　　　　　　　　　　　　1998 年第 18 卷 352 优化胎面牵引性、磨耗和滚动阻力 的新填充剂概念 Freund B 等著 　曾泽新 　綦福华摘译 　涂学忠校 　　摘要 　一组含普通炭黑、低用量试验超高表面积/ 高结构炭黑及白炭黑的胎面胶料测试结果表明 , 超高结构炭黑与白炭黑并用效果较好。就滚动阻力而言 ,与实验室测试数据的相关性良好 ,但磨耗的相 关性则很差 ,耐湿滑的相关性似乎还可以 ,但需要进一步研究。在第 2 部分 ,讨论了新一代转化炭黑 (inversion black) 的分析性能和补强机理。业已证实它们在橡胶中的特殊性能 , 即与普通炭黑相比 ,在 δ δ 60 ℃下tan 低 ,而在 0 ℃下的tan 没有变化 ,使轮胎滚动阻力降低 ,而对轮胎抗湿滑性能和磨耗没有 影响。 　　在轮胎所有部件的胶料中 , 只有胎面胶 了的实验室补强性能在实际轮胎试验结果中 与路面接触 ,其组分基本上确定了胎面磨耗、 得到了反映。 湿牵引性和滚动阻力等性能。这三项关键性 能不可能单独地优化 , 因而寻找一种良好的 1 　轮胎试验和实验室试验结果的相关性 折衷是一重要的研究目标。 11 　用超高表面积/ 高结构炭黑配合研究 鉴于轮胎试验耗时又费钱 , 因此可靠的 用普通胎面炭黑和白炭黑作为参比填充 实验室相关性对直接成功的胎面胶料的研 剂 ,对几个添加试验超高表面积/ 高结构炭黑 制 ,当然 ,还有填充剂的研制是极有帮助的。 的胶料进行了试验。表 1 列出了使用的重要 过去曾对与轮胎性能相关的实验室试验提出 胶体填充剂分析参数。依靠实验室数据 ,采 许多看法 ,见下面各节。 用统计平均法以及“经验的配合诀窍”对试验 总的来说 ,实验室试验似乎很难反映复 炭黑配方进行了一定程度的优化。 杂的轮胎磨耗 ,但是据报道 ,高温下的滞后现 象看来与滚动阻力的相关性甚好。可惜 ,关 表 1 　使用的填充剂重要的分析参数 于湿牵引性没有大家都认可的相关性 ,而且 N234 炭黑 3370 GR 　性　能 参比 参比 没有多少文献报道。考虑了 ABS ( 防抱死) 炭黑 EB095 EB109 白炭黑 制动这一正在汽车中获得突破的技术。 CTAB 比表面积/ 本研究的目的 ,一方面是检验或确定实 　(m2 ·g - 1) 122 166 113 165 吸碘值/ (mg ·g - 1) 118 216 114 — 验室试验结果与实际轮胎试验数据之间的相 氮比表面积/ 关性 ,另一方面是开发和提出具有改善性能 　(m2 ·g - 1) 122 235 118 175 的新胎面配方。新的专用炭黑是达到后一目 DBP 吸附值/ ( ) - 1 126 154 155 200