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工程材料与热处理基础课程设计
一?轴类零件?
零件名称:C6132车床主轴
?零件图:
??
?
?
3、选材?
1、技术要求和生产性质?
(1)技术要求:在滚动轴承中运转,承受交变弯曲和扭转应力,σb?≥800Mpa,δ≥
9%,α≥0.6MJ/m2,内锥孔和外锥体硬度40~45HRC,其余部位220~250HBS?
(2)生产性质:大批生产
?2、选材分析?
(1)工作条件?
?????车床主轴,带动工件旋转,并能承受一定的载荷。它在滚动轴承中运转,还需要
承受摩擦。因而其工作条件为:
?a.?传递扭矩,承受拉、压载荷;
?b.?轴颈承受较大的摩擦;?
c.?承受一定的冲击载荷。?
?????(2)失效形式?
??????????轴被轴承支承的部分成为轴颈。主轴在工作时由于轴颈和轴承的接触会产生摩
擦,导致表面发热、磨损。同时交变载荷长期作用也会是轴疲劳断裂。所以车床
主轴的主要失效形式有:
疲劳破坏造成断裂
?b.?过度磨损导致失效?
(3)综合分析?
??????????C6132车床主轴需要承受较大的抗拉强度,具有较大的冲击韧性,对局部锥孔需
要进行另外热处理,其余部位的硬度也有一定要求,而且要大批量生产,选用的
材料应比较常用且较便宜。?
?????(4)选材方案???????????
方案一:??
从碳钢中选择。一般车床主轴多用45钢,其价格相对较便宜,在调质处理后力学性能有所改善。45钢在热处理后σb为650~800Mpa,αk≥450J/m2,硬度可达到220~250HBS。而此处要求σb?≥800Mpa,αk≥0.6MJ/m2。45钢硬度能满足要求,但其抗拉强度和冲击韧性太低,不满足要求。?
方案二:?
从合金钢中选择。选择40Cr这种中碳合金调质钢。它的价格要比普通的45钢高。但性能更好。其力学性能:σb≥1000Mpa,αk≥600?J/m2,调质后硬度达220~250HBS,局部淬硬,表面硬度可达46~55HRC。因此它具有较高的疲劳强度,能抵抗一定程度的变形。同时合金钢中Cr的加入可有效提高淬透性,整体力学性能较好。?
结论:?
综上所述,应选择40Cr作为C6132车床主轴的材料。?
4、零件毛坯生产?
??? 车床主轴承受重载,交变载荷,并高速旋转,适合采用锻件。锻造能使材料的力学性能更加良好。锻造毛坯有三个方案:
方案一:?
??? 采用自由锻。自由锻成本低,很经济。但是自由锻消耗时间厂,效率比较低,只适用于小批量生产。该车床主轴要求大批量生产,条件不符。????
方案二:?
??? 采用锤上模锻。与自由锻相比,生产率高,加工余量小,可锻出形状复杂的锻件,而且能节省金属材料,降低生产成本。但是其型槽复杂造价高。????
方案三:?
???采用压力机上模锻。选择平锻机上模锻,适合制造长轴和带孔零件,生产率比较高。????
结论:?
???????由于车床主轴是大批量生产,因此不适合采用自由锻,自由锻劳动强度大而且生产效率低。至于锤上模锻,其锻模模膛复杂,造价高。因此采用平锻机上模锻,生产效率高,且适合长轴的生产。?
5、工艺流程?
??? 下料→锻造→正火→机械加工→调质→表面局部淬火,低温回火→精车→去应力退火→磨削→人工时效→精磨?
由于主轴的大批量生产,工序不宜过于复杂。正火是为了得到合适的硬度,以便于机械加工。调质处理是得到较高的韧性和足够的硬度。较高的硬度能防止轴颈的磨损失效。局部淬火则是为了保证内锥孔和外锥体的硬度。去应力退火和人工时效作用是为了消除内应力,减少零件变形,稳定尺寸。
二?轴承座零件?
1、零件名称:输送机底座?
2、零件图:??????
???????????????
3、选材?
?? ?1、技术要求和生产性质??????
(1)技术要求:σb≥100Mpa,尺寸稳定,作为基础件,主要起支撑和减震的作用?
(2)生产性质:单件????
2、选材分析?
?????(1)工作条件?
主要起支承作用,受压应力,也需要承受零件工作时的动载荷和稳定在机架或基础上的紧固力。?
(2)失效形式?
变形失效:承受的应力超过极限时,底座变形过大,失效;?
疲劳断裂:长期受交变应力的影响,造成底座的疲劳断裂。?
(3)综合分析?
??????????根据底座的作用和载荷情况,它应有足够的强度和良好的减震性以及尺寸稳定性。选材时应重点考虑材料的强度和刚度,兼顾材料的冲击韧性和硬度。?
(4)选材方案??????????
方案一:?
??????选用铸钢。铸钢强度较高,塑性较好,热处理后可获得较高的硬度,并能承受
较大的载荷和冲击。但底座一般通过铸造成型,而铸钢的铸造性能较差,易出现浇注不足、缩孔等铸造缺陷,这将影响成型后零件的性能和使用。?
方案二:?
选用灰铸铁。底座壁厚
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