提高螺旋桨效率的新方法.pdfVIP

第26卷 第2期 世 界 海 运 2002年4月 World Shipping April 2002 提 高 螺 旋 桨 效 率 的 新 方 法 提 高 螺 旋 桨 效 率 的 新 方 法 〇邹友家 （武汉理工大学，湖北武汉 430062） [关键词]螺旋桨；推进效率；水流；轴向速度；切向速度 [摘 要]阐明了螺旋桨的工作原理；指出了传统的教科书对螺旋桨前后的水流变化的不当解释；分析了其中的原因， 并用两个实例证明了其不当之处，即经螺旋桨桨叶后的水流流管不是收缩了，而是扩大了；还提出了提高螺旋桨效率 的有效途经。 [中图分类号]U675.9 [文献标识码]A [文章编号]1006-7728(2002)02-0010-02 自从船舶的推进装置采用了螺旋桨后，人们就在不断 人站在风扇的对面，当然有很大的风，但是，当人站在风扇的 地采取措施改进和提高螺旋桨的推进效率。尽管人 旁边更远一点的地方，你仍然能感觉到有阵阵清风掠过，并不 们采取了各种各样的方式，例如用气垫式制成气垫船等将船的 一定要站在叶片的正对面，这也正说明风经叶片后向四周发散， 速度在过去的几十年里提高了许多，但在螺旋桨的结构及制造 其截面积比原来的要大，A A 。 1 2 方面并无突破性进展、仍然是老样子，只是在桨叶的数量上有 2问题的关键 少许改进，但这都不能从根本上解决螺旋桨的效率问题。 通过对以上两个实验的分析，可以看出水流经过叶轮前后 1问题的提出 的变化。那么，是不是说流体力学的原理在这里不适用了呢？ 传统的教科书均认为，螺旋桨前后的水流可视为在一根无 肯定不是。其实，经过螺旋桨加速后的水流与仅在一个方向上 形的管中流动的水流。设桨叶前的水流流速为 V ，截面积为 加速后的水流之间有很大的不同。只要我们分析一下螺旋桨的 1 A ，流体密度为ñ ，桨叶后的水流流速为V ，截面积为A ，流 工作原理，就不难理解其中的奥秘。 1 1 2 2 体密度为ñ ，那么，根据流体力学原理，在单位时间内通过两 实际上，主机的转矩通过轴传递给螺旋桨使它转动。流经 2 个截面的流体质量应相等，所以，有ñ V A =ñ V A 。又由于 桨叶工作面的流体受到转矩的作用，根据动量矩定理，这部分 1 1 1 2 2 2 ñ = ñ ，V V ，所以，A A 流体才获得动量矩，所以通过螺旋桨流出的水流将顺其旋转方 1 2 2 1 1 2 向扭转。这样，螺旋桨在工作时，除了在流体中产生的轴向诱 根据以上分析，水流经桨叶后，流管内由于水流的轴向速 导速度外，还会产生切向诱导速度。 度增加，所以，流管剖面有所收缩，如图1。 简单地讲，我们可以将流经桨叶后的水流当做一个在做螺