广东省汽车产业集群的形成及日本中小零部件供应商的投资对策.pdfVIP

第20卷第l期 广东外语外贸大学学报 2009年1月 VoL．20NO．1 JOURNALOFGUANGDONGI州Ⅳ啄S兀YOFFOREIGNSTUDIES JAN．2009 广东省汽车产业集群的形成及 日本中小零部件供应商的投资对策 戴艳娟 1 0006) (广东外语外贸大学·广州·5 内容提要：广州本田在1998年率先进入中国市场，并取得巨大成功。之后日产和丰田也先后 进入广州，并带动了三大汽车企业的零部件供应商在广东省的投资。本文介绍了广东省汽车产业 发展的概况，对投资广东省的日本零部件企业进行分析，概括了三大汽车公司的零部件供应商在 广东地区的建厂状况，并根据广州海关的进出口数据，对进1：2额最高的汽车零部件一变速箱的主 要供应商进行分析。最后对日本中小零部件供应商将来在广东瘩的投资提出见解。 关键词：日本三大汽车企业；汽车零配件供应商；变速箱 中图分类号：F426．471文献标识码：A 文章编号：1 一、引 言 二、广东省汽车发展的概况 广东省在80年代初期，深圳和东莞以劳动密集型及出 广州过去是汽车产业的不毛之地，1970年的汽车产量 口导向型产业而著名，另一方面，是汽车产业的不毛之地。 仅仅为304台，而且一直到1985为止，都没有太大的变化。 虽然1985年广州标致的成立，使广州汽车产业得到了一定但是，从1985年广州汽车制造2和法国标致的合资开始，汽 的发展．但最终以失败告终。然而本田落户广卅I之后，汽车 车生产出现了转机。法国标致公司出资22％a+，剩下的78％ 的生产和销售取得惊人的业绩，广东省汽车产业的状况也发 由广扑I汽车制造出资。“广州标志最初生产卡车，1988年开 生了变化。随后东风日产开始在广州建立了生产基地，而且 始生产轿车。由于广州标致的成立，广州汽车生产的产量大 产量不断扩大。近年，日本汽车企业的主要零部件供应商也 幅度上升。1993年的达到23，673台(其中广州标致的产量 陆续在广卅I市以及附近的中山和佛山市等地建厂。2006年，为21，000台5)，占了全国市场的16％，但由于生产的车型 丰田汽车在广州设立生产基地以后，更加促进了汽车相关企 是欧洲市场已经淘汰的车型，陈旧的外形不被我国消费者所 业在广东省的投资。然而在现阶段，投资广东省的零部件生 接受，因此销售转入低迷，产量也随之减少。而广州标志的 产企业当中，首先电子装备等劳动密集型企业较多，其次多 衰落也意味着广州汽车产业的衰落。1996年，广州市的汽车 为运费较高的车体、底盘等企业。而附加价值较高的发动机 产量仅有5，716台，其中广JJl、I标致的产量为2，333台，仅占 系列、驱动传动及制动系列的零部件企业相对较少。增加高 附加值汽车零部件2的投资，成为了今后的发展重点。日本 广汽集团，合资以失败告终。 的中小汽车零部件供应商各自都拥有独特的先进技术，在日 和法国标致的合作失败后，广汽集团开始寻找新的合作 本对海外的出口当中占据越来越重要的位置，因此日本中小 伙伴，最终决定和日本本田合资建厂。1998年，日本的本田 零部件企业如何利用自身的技术优势，积极对外投资开拓国 汽车和广卅f汽车集团各自出资50％，建立了广卅I本田，并且 外市场是今后的一个非常重要的课题。 取得了巨大成功。1998年广东省的汽车产量为10，530台， 下文在概观广东省汽车发展的轨迹的同时，并分析广东 1999年以后随着广州本田汽车的生产的扩大，广东汽车产业 成为汽车产业集群地的原因，并概观日本丰田、本田、日产三 的状况也发生的翻天覆地的变化。2006年汽车的产量为55． 大汽车公司的零部件供应商在广东省投资建厂的状况。最后对 5万台，是1998年的5