高等级公路强夯法处理饱和砂土液化地基的质量控制及检验.pdfVIP

科学之友 FriendofScienceAmateurs 2008~10,EJ(29)国 等级公路强夯法处理饱和 液化地基的质量控制及检验 高土 令狐前进 (运城高速公路有限责任公司，山西 运城 044O00) 摘 要：文章从作者参加工程实践出发，按施工先后顺序，系统地介绍了强夯处理饱和砂土 液化地基的质量控制及质量检验方法，并详细分析了砂土液化地基处理效果。 关键词：高等级公路；强夯处理饱和砂土液化地基；质量；控制 中图分类号：U412．63+3 文献标识码：A 文章编号：1000—8136(2008)29—0056—03 石(石嘴山)中(中宁)高速公路是国家重点建设项 目，是丹 粉砂层 ：厚 1．5m～5．5m，多以透镜体状 出现，呈淡黄、青灰 东至拉萨高速公路宁夏段的重要组成部分。由于在南段第七合 色，饱和、稍密——中密，颗粒均匀，成分以石英、云母等组成。 同段K132+512～K134+200以及关马湖互通匝道内地表 1．9m～ 亚黏土：浅粉红色，饱和，可塑——硬塑状态 ，厚 1m～8．5rfl。 4．1m以下为 1．6m～6．0m的饱和砂土，在地震裂度Ⅷ度存在严 圆砾层 ：出现于底部 ，埋深6．4133～9．4m以下，杂色，中密，磨 重液化现象，需进行强夯处理，总面积 124368m，其中主线 圆角较好，粒径一般在 1am 3am，最大粒径5am～7cm，占 42908m ，匝道 75254m ，收费站生活区6206nl。 20％左右，主要成分由石英、砂岩、灰岩 、变质岩等组成，充填物为 砂及黏性土。 1 强夯法处理砂土液化地基概述 2．3 水文地质 饱和砂土液化地基是指抗剪强度较低 ，压缩性较高，渗透性 该强夯区地下水类型为第四系松散堆积物孔隙潜水，补给来 较小的砂土软土地基，经液化判定为液化的地基。 源主要由农田灌溉及大气降水，导致地下水位较高，在地表以下 强夯法亦称动力固结法，是利用强大的夯击功迫使深层土 O．5in一1．3133。总之该地下水位随季节变化而变化。 液化和提高其地基承载力的效果。对饱和细粒土而言，经强夯 2．4 工程地质条件 后，其强度的提高过程可分为： 耕作层：厚度薄 ，且植物根系发育，结构较疏松 ，不易做基础 (1)夯击能量的转化 ，同时伴随强制饱和土的压缩和振密 持力层。 (包括土体中气体的排出，孔隙水压的上升)，局部土体的液化或 亚砂土：在本段分布较广，厚度大，但由于地下水位较高，呈 土体结构的破坏 (表现为土体强度的降低或抗剪强度丧失)。 软塑——流塑状态，其天然物理力学性质指标平均值见表 1，属 (2)排水固结压实，表现为土体渗透性能改变 ，土体裂隙的 中等压缩土。经标准贯入试验其 N63．5的锤击数在 3—25击之 发育，孑L隙水得以顺利逸出，超孔隙水压力消失，土体强度提高。 间，经资料验算为液化地层，不能直接做基础的持力层。 (3)土体触变恢复并伴随土体压密 ，自由水又变为簿膜水 ， 表 1 亚砂土天然物理力学性质指标平均值 土体结构性逐渐恢复，强度提高，这一阶段土体变形很小，主要 含水量 ∞，％ 19．7 孔隙比e 0．632 是土体触变恢复，是在强夯终止后很长时间才能达到。 干密度 d]g／cm3 1．656 塑性指数 Ip 4．9 压缩系