PYZ1750液压圆锥破碎机“飞车”事故分析.docVIP

PYZ1750液压圆锥破碎机“飞车”事故分析 破碎机在运转时，由于润滑不良，主轴与锥形铜套间隙减小等原因，引起主轴被偏心轴套内锥形铜衬套抱住，使破碎锥及主轴偏心轴套以同一速度旋转的现象称为“飞车”。发生“飞车”事故，会使锥形铜衬套发热烧坏，破碎机被迫停产。 我选矿厂中西碎使用一台PYZ1750液压圆锥破碎机，发生过一起“飞车”事故，停产22天。 事故的发生及其处理过程 1987年10月15日PYZ1750液压圆锥破碎机运行中，操作工人发现，润滑油压降到0.588Х105帕以下，设备两次自行停车，均重新启动。当第三次润滑油压下降时，回油管出现断续的油烟，随即发生“飞车”事故。 停机检查，碗性轴瓦及衬套上部和下部均略有烧伤。我们按要求刮研碗性轴瓦和衬套烧伤部位，润滑油未更换，检修后先空车试验，然后负荷试车15分钟时又发生“飞车”。再次吊开破碎锥检查，又发现刮研后的碗性轴瓦接触点改变，分布在油槽上下，并有烧伤痕迹。衬套烧伤部位同前。第二次刮研碗性轴套 ，衬套因烧伤处硬度增加，刮削困难，只除去毛刺。为增加主轴与衬套间隙，在机座与碗性轴套承座间加6mm厚的毛毡，润滑油仍未更换。第二次检修后空车试验，而后负荷试车，45分钟后又发生“飞车”。当即进行全面解体检查，发现碗性轴瓦第三次烧伤，接触点略有改变，仍分布在油槽上下，但边缘有部分痕迹。衬套大头靠偏心轴套薄边上部50mm处有裂纹，长达150mm，且烧伤严重，小头靠偏心轴套厚边大片烧伤，且下边有明显的磨损痕迹，见图1，主轴锥形部分尺寸见图2。调整垫片14片，合计14.25mm，止推盘外圈磨损较大。 针对烧伤情况，我们进行了下列修复工作。（1）首先将衬套车削加工，加工后的尺寸见图1括号内数字，在裂纹两头钻止裂孔；（2）刮削碗性轴瓦；（3）把止推盘定位销长度车短9mm；（4）清洗润滑装置及油管，更换全部润滑油；（5）机座与碗性轴承座间改用3mm硬纸板垫；调整垫片总厚度加止14.65mm;(6)大锥齿轮钻孔，减轻重量约6~7kg. 修复后试车，破碎机恢复正常运行。 飞车事故分析 PYZ1750液压圆锥破碎机这起事故的发生前是有明显的预兆的。润滑油压下降，说明润滑油不足或油管泄露，但没引起大家的重视，才导致后来飞车事故发生。 由于润滑油使用时间较长，破碎机的润滑油中不可避免地混进泥沙等杂物，虽然有油过滤器，但定期清洗不够，润滑油仍比较脏。破碎机处于正常润滑时，润滑油在润滑各摩擦面的同时还起到冷却作用。由于润滑和冷却不好，使衬套局部发热，与主轴“抱”在一起，形成飞车现象。而飞车现象的发生，使碗形轴瓦里的润滑油很快全部被甩出，致使碗形轴瓦烧伤。 要避免飞车事故发生，除有良好的润滑的外，破碎机偏心部件应有合理的间隙。因此，检修时，必须特别注意偏心部件各部分间隙的调整。按《机械设备安装工程及验收规范》规定；PYZ1750液压圆锥破碎机机座衬套与偏心轴套间隙а=3~3.6mm;衬套与主轴上端间隙b=2.9~3.6mm;下端间隙c=9~10mm.在检查中上述几种间隙实际为a=4.29,b=3.55,c=8,对衬套进行加工修复后间隙为：a=4.29,b=5.15,c=9.18。由于间隙a值大于规定值，将引起偏心轴套产生倾斜，运行中可能使间隙b有所减小,因此,修复后间隙b值比规定值略大. 另外,修复时适当减少平衡重量,对减轻偏心轴套偏斜有一定效果,在机架与碗形轴瓦座之间垫片厚度调整为3mm,以防止因碗形轴瓦磨损下沉而间隙减小，这些对保证主轴与衬板的间隙，有助于消除飞车现象都起了一定作用。 消除飞车事故的措施 保持充足的润滑油及其清洁度 经常检查破碎机底盖、传动轴承壳法兰盘、管路及接头是否漏油；碗形轴瓦回油槽是否堵塞，发现问题及时处理，经常清洗油箱、过滤器、润滑系统管路和设备有关部分。注意油箱加油至规定数量，必要时更换润滑油。 注意润滑油温度 注意冷却水温度是否过高，冷却器有无堵塞。水压应低于50kPa，以防冷却水渗到润滑油内。从冷却器出来的油温不得超过45℃。 注意防止破碎锥下沉 长期运转，碗形轴瓦磨损，破碎锥下沉，使主轴与衬套间隙减小，可在碗形轴瓦座与机座之间适当增加垫片。