熊式辉主赣时期江西公路建设及经济发展_游海华.pdfVIP

2010 年第20 期 历史教学 总第609 期 No.20,2010 History Teaching Sum No．609 熊式辉主赣时期江西公路建设与经济发展* 游海华1 宋德剑2 （1.江西师范大学历史文化与旅游学院，江西南昌330022 ；2.嘉应学院客家研究所，广东梅州514015） [摘 要]熊式辉主赣初期，出于“交通清共”的初衷，他采取的多项措施促使江西公路建设迅猛发展，江西 由南京国民政府初期全国公路建设的后进者一跃而为抗战时期的先进者。在此基础上，江西汽车运输业迅速 崛起并走向勃兴，地方工业化和市场化也走在周边各省的前列，城乡经济呈现出蓬勃发展的趋势。熊式辉主赣 时期，江西地方经济现代化的持续发展，使其有别于全国其他各省，而成为民国经济建设的新星。 [关键词]熊式辉主赣，公路建设，经济现代化 [ 中图分类号]K26 [文献标识码]A [文章编号]0457- 6241 （2010）20 －0034 －08 交通是一个地方社会经济发展的必要条件 路建设的先行省份之一③ [3] (p.130) [4] （p.113） [5] (p.103)，但可 和重要衡量指标。南京国民政府成立之初，即把 惜的是，此后的十几年中，江西公路建设毫无进 交通建设放在经济建设的首位，“今后宜举办之 展。江西第2 条公路———南昌至莲塘公路（14.4 公 经济建设，厥为交通与水利。盖此二者，为农业 里），直至1928 年才建成通车[6] (p.66)。可以说，民国 [1] (p.2) ① 与工业开发之基本条件” 。熊式辉主赣 以后， 肇始以来的近20 年中，由于历任江西主政者的无 在秉承南京国民政府交通建设的思想上，面对遍 能与短视，使得江西由清末的公路建设先行者变 布全省的革命烽火，很快确定了“交通清共”的政 成南京国民政府初期的后进者。1930 年，江西公路 策，江西交通尤其是公路建设由此得以迅猛发展。 可通车里程只有130 公里，而周边各省最短的浙 那么，民国江西交通建设概况到底如何？对地方经 江也有896.9 公里，安徽、湖北、福建、广东均在 济现代化发展产生了什么样的影响？另外，作为民 * 本文为国家社科基金项目 “抗战时期的东南区域社会史 国时期江西任期最长的最高行政长官，熊式辉无 研究”（编号：10CZS022）的前期成果之一。 疑是近代江西社会转型中至为重要的人物之一， ① 熊式辉（1893—1974 年），男，江西安义人。1920 年入日本 长期以来，学界对其的关注与其在历史上的地位 陆军大学深造，1924 年毕业回国。1931 年12 月至1942 ② 年2 月任江西省政府主席，期间先后兼任国民党江西省 极不相称 。本文即以公路建设为视角，对上述问 党部主任委员、南昌行营办公厅主任、江西省保安司令， 题作一初步探讨，以补学界研究之不足。 国民党政学系重要骨干之一，是民国时期江西省任期最 长的最高行政长官。 一、熊式辉主赣与江西公路建设概况 ② 相关的研究有：何友良：《熊式辉与中正大学的创办》， 《江西社会科学》2008