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移 率等 相关 参 数进 行 和机械 制 造 的各个 行业 。
必 要分 析 .从 而得 到 2.2 SolidWorks软件 在 机 械 设 计 中的应 用及 其 特 点
摩 擦 因数 (见 图 6)。 在 传 统 的设 计 中 ,设 计 师在设 计 时头 脑 中首先 产
1.2 轮 月台信 息 的 记 生 的是 三 维 图像 ,然后 利用 投影 及 附加 的各种 规则 和
录 和 运 输 标 准 ,把头 脑 中的三维 图像 “翻译 ”出来 ,描绘 到 图纸 上
基 于 物 联 网 技 成 为二 维 图纸 。计 算机 三 维软件 的产 生 ,如 SolidWorks
术 ,轮 胎 的综合 性 能 软件 ,使设 计 师头 脑 中产 生 的三维 实 体 图像 可 以直 接
参 数 记 录 在 内置 的 仿 真 到计算 机屏 幕 上 ,既形象 又直 观 。 因此 ,应 用三 维
RFID存 储 器 中 .每 个 软件进 行设 计使 设 计师 思想 不经 “翻译 ”进 行直 观 的展
轮胎具有 唯一 的 电子 标签 I4].通过 车 载 或 是 布于 道 路 上 示 ,是 人 们 自然 的思维 过 程 .能 够 使 思想 表 达 更 直观 、
的读写 器 读取 信息 ,并 根据 信息 进行 相关 操作 。 准 确 、清 晰 E52。
对 相应 的传感 器 、RFID 电子标 签 、单 片机控 制 电
3 结束语
路 进行 设 置 ,根 据 汽 车 的特 殊 环境 ,在 芯 片选 型 、电路
设 计 上采 用 了能够 抗 振 、抗 压 、耐 高 温 的零 件 ,确保 系 智 能轮胎 能 够根 据路 面 的情况 改变 花纹 的形 状 和
统在 复杂 的行 车环 境 中能够 正常 使用 。 深度 ,实 现 车辆行 驶 、轮胎磨 损 、行 车安全 的优 化 ;传感
1.3 轮 胎 花 纹 的改 变 装 置 器 能够实 施反 馈 轮胎 的压力 和温度信 息 .减 少爆 胎 的
针对智能轮胎 的工作要 求对其 中花纹控制环节进行 发 生 ;RFID技术 能 够使 轮胎 物联 网 ,实 现轮胎 的唯一
设计 ,由于汽车轮胎 的高要求 和重要性 ,采用 了可靠 的机 性识 别 。对 于厂家 而 言 ,能 够方 便轮 胎 的召 回 ,减 少损
械控制方式对 轮胎花 纹的形状和深度进行控制 。 失 ,能够 使轮 胎厂 家在 消 费 者 中树立 良好 的 口碑 。
车轮 任 意 时 刻转 速信 号 是 从 转 速传 感 器 获 取 .它 参 考文献
安装 在 随车 轮轮轴 一 起旋 转 的传感 齿 轮 附近并 与 齿 圈 [1] 徐中明,陈旭,贺岩松.智能交通系统 (ITS)中的智能汽车
对准 。齿 圈 随车 轮转 动 。齿 圈 的齿 顶 和齿 间隙交 替 的与 技术[J].重庆大学报 (自然科学版),2005,28(8):17—21.
传 感器 相 对 ,使 感 应线 圈 中的磁 场周 期 性变 化 ,线 圈 中 [2] 邓海燕 .世界智能轮胎技术与产 品 [J].橡塑技术与装备,
产生交 变 电压 信 号 ,该 信号 由控制 部分 分析 ,从 而得 到 2004,30(3):12一l6.
车轮转 速 。拉 力传 感器 测量 轮 胎与 地 面之 间摩擦 力 的
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