群控电梯调度算法.docVIP

一）、弄清群控电梯调度算法的评价指标 由于乘客心理等待时间的长短、电梯响应呼梯的快慢、召唤厅站客流量的大小、轿厢内乘客人数的多少等均是一些模糊的概念，很难用确切的数量关系定义，也难以用普通的逻辑规则综合描述。 近年来，人们借助于模糊数学中的隶属函数来表述，将复杂的模糊问题转化为简单清晰的形式进行求解和控制.模糊控制通过模糊逻辑进行推理，有效地对电梯运行 状况作出判断，但对于非常复杂的多变量系统，要建立正确的模糊规则和隶属函数是非常困难的，而且通过大量实验建立的隶属函数和规则有时也很难保证十分精确 与合理。此外，其隶属函数中的加权系数是确定的，不能根据客流改变而相应改变。 为了解决模糊控制中存在的某些问题，新发明将神经网络控制方法应用于电梯控制中，无需建立精确数学模型，可以提供准确的控制策略，以减少候梯时间，降低乘客的焦急等待心理，节约能源，合理有效地调度电梯最佳运行。 （二）、理解上行高峰模式、下行高峰模式、双路运行模式等概念，并找出根据一系列输入手段间接算出运行模式的算法： 上行高峰交通模式：当主要的客流是上行方向，即全部或者大多数乘客从建筑物的门厅进入电梯且上行，这种状况被定义为上行高峰交通状况。 下行高峰交通模式：当主要的客流是下行方向，即全部或者大多数乘客乘电梯下行到门厅离开电梯，这种状况被定义为下行高峰交通状况。 二路交通模式：当主要的客流是朝着某一层或从某一层而来，而该层不是门厅，这种状况被定义为二路交通状况。二路交通状况多是由于在大楼的某一层设有茶点部 或会议室，在一天的某一时刻该层吸引了相当多的到达和离开呼梯信号。所以二路交通状况发生在上午和下午休息期间或会议期间。 四路交通模式：当主要的客流是朝着某两个特定的楼层而来，而其中的一个楼层可能是门厅，这种交通状况被定义为四路交通状况。当中午休息期间，会出现客流上 行和下行两个方向的高峰状况。午饭时客流主要是下行，朝门厅和餐厅。午休快结束时，主要是从门厅和餐厅上行。所以四路交通多发生在午休期间。 四路交通又可分为午饭前交通和午饭后交通模式。此两类交通模式和早晨与晚上发生的上行、下行高峰不同，虽然主要客流都为上行和下行模式，但此两类交通模式 同时还有相当比例的层间交通和相反方向的交通。各交通量的比例还与午休时间的长短，餐厅的位置和大楼的使用情况有关。四路交通时不但要考虑主要交通客流， 还要考虑其他客流，与单纯的上、下行高峰期不同。 平衡的层间交通模式：当上行和下行乘客数量大致相同，并且各层之间的交通需求基本平衡时，此时的交通模式是处于一种普通的双向层间交通状况，它存在于一天中的大部分时间，乘客通常要求最小的候梯时间和乘梯时间。 空闲交通模式：空闲交通模式通常发生在假日、深夜、黎明等情况下，此时大楼的客流稀少、乘客的到达间隔很长，在这种状况下群控系统中仅仅有部分电梯进行工作，而其余电梯轿厢则空闲等候。 基于神经网络的交通模式识别 基于统计规律的交通模式识别 （三）、不同的运行模式各自适用什么样的调度算法？ 1、基于专家系统的电梯群控调度算法[8] 电梯群控系统是一个具有大量不确定和不完整信息的复杂的非线性系统。这样一个复杂的系统工程问题很难完全用数学方法精确地描述，而要*经验的、尚未 形成科学体系的知识。专家系统就是研究用于处理复杂系统工程技术问题的知识表示、使用和获取的方法。它具有启发性，能利用专家的知识和经验对不确定或不精 确的问题进行启发式的推理，对解决电梯群控系统具有一定的优越性。 基于专家系统的电梯群控调度算法就是用专家的经验知识建立规则，利用这些规则比较各种可能的电梯运行途径，从中选出最佳路线，从而使乘客运输能力增 大而等待时间减小。它适用于层间模式，但不适用于上高峰，因为层间交通下计划最佳路线的范围大，但它没有预测轿厢的加减速时间。 这种方法增加了系统控制的灵活性，但也存在着不足，整个控制过程完全依赖于知识源，显然专家知识的可*性与是否完善决定了电梯调度方法的性能，这就会受到知识源全面性的影响。同时，为了满足服务要求的多样性，控制规则不可避免增加很多，却还不一定能较为全面地反映问题。 2、采用模糊控制的电梯群控调度技术[9] 模糊逻辑是一种在数学和逻辑上用来处理带有模糊不清的边界对象和问题的有效方法。模糊控制的基本思想是把人类专家对特定的被控对象或过程的控制策略 总结成一系列以“IF（条件）THEN（作用）”产生式形式表示的控制规则，通过模糊推理得到控制作用集，作用于被控对象或过程，处理控制系统在语言表达 上不确定的