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无砟轨道施工监理管理的体会 兰州交大咨询公司 惠振英 一、无砟轨道现场出现问题的分析 一）试验室管理 在无砟轨道施工前，监理站针对无砟轨道施工的各项要求，结合人员配置情况，有针对性的制定了试验室无砟轨道管理考核办法，并对所有人员进行了业务培训和考核。对施工单位试验室，监理站在开工前主要对试验室的设置、仪器标定、人员配置及培训等方面全面进行检查验收，确保体系运转良好。 虽然监理站与项目部制定了比较全面的各项措施与制度，但在前期执行过程中仍然存在一些问题。如：进场物资记录单登记不及时，试验台帐管理混乱，试验资料查找困难，追溯性不强；对现场施工的混凝土各项性能指标检测频次不足，不能全面反映施工情况；对进场原材试验检测控制不严等问题。 出现以上问题，主要是人为因素造成的。 试验室的各种管理制度不是没有，检查力度不是不大，培训考核不是不认真，人员分工不是不明确，但是，在执行过程中总会出现一些问题。究其一，就是个别人员在执行过程中存在侥幸心理。如进场物资登记台帐的及时性。部分收料人员觉得来一车登记一车比较麻烦，主要票据保存好，什么时间登记不是一样吗？可是，等到半月或一月才集中登记一次才发现部分票据不全或遗失，对出现问题的材料进行追溯就无从谈起。究其二，就是个别人员在执行过程中存在事不关己高高挂起的思想。如现场试验检测，作为混凝土性能检测的试验人员，他认为他的职责就是检测混凝土的各种性能，至于现场试块的存放、路基填筑的密实性等问题视而不见。究其三，就是管理者的官僚主义造成的。试验室管理者总认为工作我已分配，制度我已制定，会议我已召开，但是对工作的完成程度、制度的执行及会议的落实情况概不过问，造成现场管理松懈，人员质量意识淡薄，试验室管理混乱。 针对以上出现的问题和分析的原因，监理站制定联动机制。要求在试验室的管理上，现场监理人员共同参与试验工作，相互监督，交叉检查与共同确认，及时消除因人为因素造成的试验数据失真。为了解决共性问题，监理站同项目部组成联合检查组，对出现的问题逐一排查，制定措施，完善管理机制。从人员配置入手，全面进行整顿。对检查的问题，逐项落实整改。监理站在进行自查的基础上，要求监理站中心试验室对施工单位试验室、监理分站试验室周内小查，半月大查。并采取联合施工单位试验室，共同对监理、施工试验室一同纳入检查范围，转变监理只检查施工单位，而施工单位不检查监理单位的定式思维，到达监理、施工共同提高的目的。在检查的过程中，监理站、项目部联合指定检查组组长，检查结果对监理站、项目部负责。检查后监理站、项目部及时对检查结果进行复查和抽查，发现弄虚作假者严惩不贷。对联合大检查重复出现的问题，对相关部室责任人加大处罚，严重者调离工作岗位或清退。在施工过程中，监理站认真落实施工单位试验室自检、分站试验室平检、监理站中心试验室随机抽检的三级检验制度。为了确保试验的真实性，监理站要求在进行试验检测时，检测过程试验监理人员必须留置相关影像资料，监理站定期收集检查。加大对施工单位的检查原材的试验检测。开工前，监理站对施工单位所有的料源地进行检查验收，并对列入施工计划的所有原材料均进行了全项委外试验。对进场的绝缘卡、聚乙烯泡沫板、聚丙烯土工布、传力杆、养护剂等质量进行全面核查，防止不合格品流入工程实体。监理站充分运用各种试验检测手段，发挥试验检测在工程质量控制中的重要作用。对于以上措施的执行，监理站专门制定处罚制度，从而，保证了试验工作的顺利开展。 二）拌合站管理 拌合站从开工初期，监理站考虑到无砟轨道施工的特殊性，加之部分附属工程同步进行施工，为防止混凝土错拌或错运，在每座拌合站均设置两名驻站监理人员，加大对拌合站的监控力度。在拌合站运行过程中，主要存在以下问题： 1.料仓管理不善，由于备料过多，堆料过高，造成料仓隔墙处出现混料。料仓清底不及时，废料及扬尘对骨料造成二次污染。 2.拌合机自检自校不及时，偶尔出现拌合误差超标。 3.拌制前对骨料含水率检测不精细。 4.用料过多时，会出现混凝土搅拌时间不足的现象。 5.混凝土运输泵车管理不严，出现洗罐水倾倒不彻底，运输过程中关闭运输罐运转等现象。 6.同一批次进场材料质量不稳定，出现漏判现象。 以上问题出现的原因主要有： 1.拌合站管理与物资计划不相匹配，进料和存料不同步。备料时未考虑存料的有限性，盲目进料，没有考虑到用料的计划，造成料仓堆料过高，出现混料现象。 2.拌合站管理较粗，对料仓维护、清理不到位。雇用人员培训不到位或雇用人员质量意识较差，不能意识到二次污染对混凝土质量带来的影响。料仓的清理和二次污染不能引起拌合站管理人员的重视。 3.由于生产指标与奖金利益挂钩，趋于个人私心，拌料人员只追求出料数量，忽视质量。 4.混凝土运输车司机大部分素质较低，质量意识较差，趋于经济利益，本着少拉多跑或节省