地铁车站深基坑支撑体系施工技术案例.pptVIP

第四部分 施工方法 第四部分 施工方法 首先进行分层开挖，为方便下层土方开挖，中间拉槽，由小里程向大里程开挖，CK7+701.26~CK7+801.26段纵向放坡（坡度为17.5%），汽车直接开到基坑内运土。基坑土方分四层开挖，每层均开挖至下一道支撑以下0.5m（钢支撑中轴线距开挖底0.8m）。 CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖 基坑主要采用两种开挖方法 1、基坑开挖 第四部分 施工方法 ⑴分层开挖与钢支撑架设 架设第一道钢支撑 第一层开挖深度4.26m 中间拉槽深度为5.64m，底宽5m，按1：1放坡 第四部分 施工方法 ⑴分层开挖与钢支撑架设 架设第二道钢支撑 第二层开挖 深度5.64m 第二层开挖 深度5.64m 中间拉槽深度为5.09m，底宽5m，按1：1放坡 第四部分 施工方法 ⑴分层开挖与钢支撑架设 架设第三道钢支撑 第三层开挖 深度5.09m 第三层开挖 深度5.09m 中间拉槽深度为2.6m，底宽5m，横向按1：1放坡 第四部分 施工方法 ⑴分层开挖与钢支撑架设 第四层开挖深度2.6m 留0.20m进行人工清理、找平 地面 ⑵CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖 第一层开挖：深4.26m至第一道钢支撑下0.5m； 第二层开挖：深5.64m,至第二道钢支