山区高速公路圆曲线最小半径确定方法的分析.pdfVIP

摘 要 对山区高速公路尤其是采用分离式路基的公路，由于其地理、地形、生态环 境等存在特殊性，并且汽车在上、下坡行驶时状态也明显不同，因而在确定圆曲 线最小半径时与普通公路存在差异，对此，本文做了专门研究。 本文首先介绍了国内外对道路线形设计标准的研究，并较详尽地阐述了国内 外在确定道路圆曲线最小半径时所采用的研究方法和具体数值：对我国东、西部 公路的路线标准做了比较。 本文运用汽车的操纵稳定性原理对汽车在圆曲线上行驶时的运动特性和侧翻 条件进行了研究；运用车辆动力学模型和轮胎模型对汽车上、下坡行驶时的侧滑 进行了研究。得出了汽车在各种路况(超高、纵坡度、附着系数)的山区高速公 路上以不同车速安全行驶的圆曲线最小半径。 最后，将能确保汽车在山区高速公路上安全行驶的圆曲线最小半径和现行《公 路工程技术标准》所规定的圆曲线最小半径进行了比较和分析。 关键词：山区高速公路；圆曲线：最小半径；汽车操纵稳定性；轮胎模型 Researchon to MethodConfirm MinimumRadiusof CircularCurveofMountain Expressway Abstract Formountain theroad used expressway,especiallyseparatesubgrade，because its thestateof geography,topography,ecologicalenvironment，etc．is particular,and theautomobilewhich ordown roadis method drivingup slope different，the obviously toconfirmminimumradiusshouldbe fromcommonroad．Forthis distinguishing texthasdone research． reason，this special This introducesthedomesticandinternationalonthestandardof paper study at theresearch andthevalueofminimum alignmentdesign first，explains approach radiusofcircularcurvebothathomeand theroutestandardsofthe abroad，compares eastandthewestofour country． tothe ofvehicle textstudiesthe Accordingprinciple handling stability,this sport