高速公路加宽扩建工程新老路衔接的处理措施.pdfVIP

2001年第2期 广 东公 路交通 总第68期 GuangDongGongluJiaoTong 高速公路加宽扩建工程新老路衔接的处理措施 黎志光 (广东省交通工程质量监督站，广州 510420) 摘要:广佛高速公路是1989年建成通车的广东省第一条投人运营的高速公路。因交通量远远超过设计通行能 力，1997年开始扩建，是国内首例高速公路加宽扩建工程。采用沿老路两侧加宽的方式。介绍了针对新老路的 软基处理和路基路面横向衔接所采取的处理措施，为以后处理类似问题提供参考。 关键词:高速公路 加宽扩建工程 两侧加宽 中图分类号:U415.6 文献标识码::B 1概述 合地基，提高地基整体强度。具体措施如下: 广(州)佛(山)高速公路于1989年8月建成通 (1)要求施工单位在开钻前对处理段实施静 车，是广东省第一条投人运营的高速公路。随着 力触探普查，并参考老路的沉降观测记录，探明软 经济的持续增长和道路交通网的发展，交通量迅 基的范围和淤泥深度，验证设计桩长，保证粉喷桩 速增长，由通车初期的7001)多车次/昼夜(折合小 有足够的长度穿过淤泥层进人持力层。 汽车)，增加到1997年7月的7000(〕多车次/昼夜 (2)粉喷桩施工由外向内分两阶段逐步实施: (折合小汽车)，交通量已远远超过设计通行能力 第一阶段按1:0.8的坡率开挖老路边坡，整平压实 (年平均昼夜交通量2500)(辆)。行车速度由设计 形成工作面后进行外侧粉喷桩施工，待粉喷桩成 的120km/h减到约60km/h。经常因车辆故障或交 型检验合格后进人第二阶段施工，按1:0.5的坡率 通意外导致严重交通堵塞，道路通行能力难以满 继续开挖边坡，整平压实再进行内侧粉喷桩施工。 足运营要求，广佛高速公路扩建改造势在必行。 桩的直径为50cm，水泥掺人比为17%，桩间距分布 因用地问题的制约，扩建工程采用沿老路两 里密外疏，其中新建路面下采用1.2m间距梅花桩 侧加宽的方式:从起点横沙至雅瑶共6.864km路 型布置，靠近坡脚采用1.8一2.3m的间距。 段按高速公路八车道标准加宽扩建(两侧各加宽 (3)砂垫层严格按照设计要求施工，与老路堤 两条车道，全宽达41m)，雅瑶至终点谢边共 的砂垫层连通。地下水丰富路段增设土工布包碎 6.971km路段按高速公路六车道标准加宽扩建(两 石作盲沟，确保路基排水畅通。 侧各加宽一条车道，全宽达33.5m)，两段以雅瑶立 (4)为减少不均匀沉降和提高新路基的稳定 交枢纽为车道过渡段。工程于1997年8月开工， 性，使应力传递更为合理，在复合地基上铺设两层 1999年10月竣工，是国内首例高速公路加宽扩建 土工格栅。土工格栅横向铺设，两层之间填筑 工程。 50cm的土。对软基与非软基接头用两层 15m长土 2 处理措施 工格栅搭接过渡，其中软基处理段搭人5m，非软基 2.1软土地基的处理 段搭人lomo 广佛高速公路全线累计共有软土地基5562m, (5)在软基处理和填土过程中始终用塑料布 主要是淤泥质细(粉)砂软弱层。为确保老路本身 封闭开挖出露的老路堤坡面。 的稳定与交通安全，同时保证加宽路基的工后沉 (6)软基处理施工期从1997年9月至12月， 降量控制在允许范围以内，不给扩建工程留下任 施工完成后设点观测沉降量。期间每增加一层填 何隐患，必须慎重处理软土地基。为此对地基进 土观测一次，填土结束后每个月观测一次，连续观 行详细的地质勘探，把软基的分布范围和老路的 测至1999年10月完工通车为止，累计沉降不大于 软基处理效果