市政工程施工组织设计3.doc

一份市政工程施工组织设计(A)路工程施工组织设计一、工程概况二、主要施工方法及技术措施三、质量保证体系及保证措施四、施工进度保证措施五、冬雨季施工保证措施六、安全施工和文明施工保证措施七、节约成本措施八、推广应用新材料、新工艺九、施工组织机构十、计划投入的主要施工人员和主要机械设备十一、施工平面图十二、施工进度计划一、工程概况1、***本次施工范围：西起***，东至**路，是已建成的**路向东延伸部分，在0+312.44处与**铁路相交，0+450处有小桥涵一座。2、现状：沿途鱼塘，取土坑较多，灌溉渠道纵横交错，路基中原有的泥结石路基和农田高差大，地势高低起伏，地形复杂，填方量大，施工时，原有的水泥砼路面需拆除。3、地质情况：根据设计说明，土基表层为亚砂土（耕植土）黄色，流塑状，层厚1.6~4.2m；第二层为亚粘土，浅灰色，软塑状，局部流塑状层厚1.0~1.8m；第三层亚砂土，黄色或暗黄色，流塑状，层厚2.0~3.2m；第四层为亚粘土，土质较好。地下水位距地表1.2~1.8m。4、设计概况：道路红线宽50m，长882m（0+043~0+925）路面结构砼快车道及砼慢车道：15cm厚石灰土（含灰12%）??15cm厚二灰碎石（石灰6：粉煤灰12：碎石82）24cm厚水泥砼路面（抗折4.5MPa）沥青砼慢车道：15.0cm石灰土（含灰12%）15.0cm二灰碎石（石灰6：粉煤灰12：碎石82）4.0cm中粒式沥青砼（AC—16型）2.5cm细粒式沥青砼（AC—13型）交叉口沥青砼路面：15cm石灰土（含灰10%）15cm石灰土（含灰12%）30cm二灰碎石（石灰6：粉煤灰12：碎石82）6.0cm粗粒式沥青砼（AC—25型）4.0中粒式沥青砼（AC—16型）人行道：15cm厚石灰土（含灰8%）2.0cm7.5#水泥砂浆20×10×6cm25#水泥砼道板。排水：0+120~0+440段采用雨水边沟，其它地段采用D400~D800的排水暗管。在0+360路北侧设抽水泵站一座。桥涵0+450处设小桥一座5、施工条件：由于该路为新建道路，地下不明障碍物较少，且周围建筑物少，施工工作面大，有利施工；但沿线沟塘较多，地势高低起伏，填方量大，不利于施工。6、本工程工期及质量要求：工期：120日历天，质量达到市政工程优良等级。二、主要施工方法及技术保证措施（一）路基施工1、前期准备工作在路基土方填筑正式施工之前，认真组织有关测量人员，对图纸提供的导线点，水准点及路基中心桩测量校核，并加密水准导线点，设置路基边线桩，对有关控制桩采取加固保护措施。同时对土源的土质进行取样试验，测定填筑用土最大干容重和最佳含水量，组织好资料，上报监理组试验工程师，为施工中进行压实度试验检测及碾压时的含水量控制提供科学依据。2、处理沟塘、清理表土沿线沟塘抽水清淤至原状土（并整平）再用原土掺6%石灰处理然后运土分层回填压实。用推土机清除路基边线内，地表以下的耕植土，集中堆放在人行道或挡土墙外侧绿化带部位，以便将来回填绿化带用。在路基两侧开挖临时排水沟，以降低土下水位，排除施工期间地表积水。3、路基填筑、压实当清表工作结束后，经检验压实度合格并报经监理工程师审批认可后，立即组织机械挖运土方进行填筑。施工中，根据设计断面，分层填筑，分层压实，填料含水量将控制在最佳含水量±2%之内,采用机械压实，分层的最大松铺厚度不超技术规范要求。混合车道、快车道及慢车下路床顶部15cm土基用6%石灰处理，宽度同对应车道的石灰土基层宽。路基压实采用机械压实，压实前，自中线向两边设置2%—4%的横向坡，并对填土层的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，符合要求后进行碾压。压实主要采用振动压路机进行，碾压时，横向纵向接头不小于技术规范，确保达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。桥台台背与挡土墙等构筑物背后的填土分层压实，采用小型的手扶振动夯，充分压实到规定的压实度。路基填筑，每层压实厚不超过20cm（松土厚30cm）。碾压时，按照先用轻型压路机，后用重型压路机，再用振动压路机的次序，碾压路线由边到中循序渐进，以利形成路拱。在路基边缘向外超填30~50cm，以保证边缘压实度及防止雨水冲刷。施工过程中随着土的下挖，及时开挖排水沟和抽水机坑，以备雨后抽水，保证土源的自然含水量，利于正常施工。每层填筑碾压完成后，按频率检查压实度，报监理工程师签认后，及时恢复中线，边线并测量高程，记录备案，方可进行下层铺筑。一份市政工程施工组织设计(B)（二）路面基层1、前期准备工作对路基中边线及高程进行测量复核，并放样钉桩，同时对路基底基层的压实抽样复验，当各项技术指标达到设计要求时，再进行下道工序的施工。