民用航空器行业标准节选.doc

民用航空器维修 地面安全 第1部分:民用航空器轮挡 定义 1航空器停留:在地面停止对航空器位移操作后航空器的状态. 轮挡放置的数量与位置 1航空器停留时应放置轮挡. 2对主起落架为多轮(双轮并列)的航空器,应在主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前后放置轮挡. 挡轮挡 1放置轮挡前应彻底清除轮挡放置处地面的冰,霜,雪和油污. 2放置轮挡应在发动机停止运转或在指挥航空器的信号员发出信号后进行.不应在航空器滑动时挡轮挡. 3需要在发动机运转情况下放置轮挡时,应在信号员发出信号后,发动机处于慢车转速时,按该机型航空器维修手册中规定的安全通道进出. 4轮挡应靠近轮胎放置,间距不应超过2.5CM. 5放置轮挡时维修人员应站在机轮的侧面. 取轮挡 1应确认航空器处于刹车状态. 2牵引航空器时,应在航空器与拖车,拖把联接完成后,才能取出轮挡. 3需要在发动机运转状态下取轮挡时,应在信号员发出信号后,发动机处于慢车状态时,按该机型航空器维修手册规定的安全通道进出. 其他规定 1如需顶起一个起落架时,应在另一侧住起落架和前起落架机轮前后放置轮挡,并紧贴轮胎. 2航空器停留在带有坡度的机坪上时,应在下坡度方向增加轮挡放置的数量,以免航空器滑动. 3如航空器维修手册中对挡,取轮挡另有规定,应按该规定执行. 第3部分:民用航空器的牵引 定义 1净距:两物体最近两点间的水平距离. 2复杂区域:无滑行线,小于安全距离和进出机库的区域. 3机坪:在陆地机场上划定的一块供航空器上下旅客,装卸货物或邮件,加油,停放或维修之用的场地. 4障碍物:位于供航空器地面活动的地区或突出于作为保护飞行中的航空器的规定面的,一切固定的(临时或永久的)和可动的物体,或这些物体的一部分. 5机坪滑行道:机坪上供航空器滑行穿过机坪的通道. 6机位滑行道:机坪上只作为供航空器进入机位用的滑行道. 7机上人员:牵引航空器时,在航空器上进行操作的机组人员或维修人员. 牵引车的驾驶员应: 1持有国家公安交通管理部门颁发的准许驾驶大型货车及以上车型的机动车辆驾驶证和该机场民航公安交通管理部门颁发的”中国民用机场航空器或地区机动车驾驶证”及牵引车上岗证. 2熟知牵引航空器的程序. 3熟知所牵引航空器有关的技术要求(如维修手册中规定的航空器转弯角度,牵引速度,翼展,高度,转弯销等. 4熟练掌握车内通信联络设备的使用. 5熟知机场内的各种标志(指示灯,标志线). 牵引设备要求如下: 1牵引车应处于良好的工作状态,刹车性能良好. 2车上应配置处于使用状态的对讲机和其他联络设备. 3应有机场车辆通行证. 4牵引车和牵引杆符合所牵引航空器的要求. 5应定期检修,保养牵引设备,并保持维修记录. 分工与职责 1指挥员由跟随牵引车的维修人员担任,负责指挥牵引车驾驶员开动牵引车或停车,指挥机上人员松刹车或使用刹车. 2指挥员应分别于机上人员和牵引车驾驶员随时保持联络. 3指挥员在牵引航空器的过程中,应随时观察周围是否有障碍物,牵引杆联接是否正常.在遇紧急(危险)情况时,应及时通知牵引车驾驶员和机上人员使用刹车. 4牵引车驾驶员负责驾驶牵引车,按规定路线及地面标志牵引航空器.在正常情况下,根据指挥员的口令稳步启动牵引车牵引航空器和缓慢减速牵引车停止牵引航空器.在认为对航空器安全有影响时,可自行停止牵引航空器,与指挥员联络后再行牵引. 在遇紧急(危险)情况时,应根据实际情况立即刹车停止牵引航空器或迅速驾驶牵引车远离航空器,同时应立即报告指挥员通知或直接通知机上人员刹车. 5指挥信号应简单,明确,指挥语言应简洁,清楚,准确. 牵引车驾驶员准备工作 1检查牵引车,确保其符合牵引设备要求. 2应了解牵引路线,停机位,牵引的特殊要求和注意事项. 3在牵引车接近航空器前,应在距航空器约20m处点试刹车,确认车辆制动良好后,方可接近航空器.牵引车接近航空器时,不应熄火滑行. 4挂牵引杆前,应确认航空器周围无任何障碍物,并在维修人员的指挥下,牵引车以低速挡接近牵引杆,避免发生碰撞. 联络 1维修人员与牵引车驾驶员应使用对讲机或其他有效方法进行联络. 2牵引过程中,必要时,牵引车驾驶员或机上人员应随时与塔台保持有效的联络. 3联络中断后,应停止牵引航空器,直至恢复联络为止. 航空器速度和转弯角度 1在机坪滑行道牵引航空器的直线行驶速度一般不应超过10km/h,在开阔地,无障碍物的情况下.不应超过15km/h. 2在机位滑行道牵引航空器的直线行驶速度不应超过3km/h. 3夜间或特殊天气情况下,牵引航空器穿过滑行道的直线行驶速度不应超过5km/h. 4牵引航空器通过障碍物,复杂区域,有坡度地带的直线行驶速度不应超过1.5km/h. 5在机坪滑行道推航空器,速度不应超过5km/h. 6牵引航空器的转弯角度应按该型航空器维修手册中的有关