桥梁上部结构缆索吊装施工.docxVIP

桥梁上部结构缆索吊装施工概况适用：峡谷或水深流急河段上，或在通航的河流上需要满足船只的顺利通行的拱桥施工优点：跨越能力大，水平和垂直运输机动灵活，适应性广，施工比较稳妥主要施工设备：缆索吊机塔架、缆索吊机主缆（承重缆）、起重缆、牵引缆、扣索、工作缆、风缆、横移缆、跑车（天车、骑马滑车）、索鞍、锚碇等吊装方法和要点缆索吊装施工工序：大跨径拱桥吊装，尽量采用正吊、正落位、正扣，索塔的宽度应与桥宽相适应拱肋分段安装，每段拱肋由索扣临时固定在扣架上，每段拱肋必须设置防风缆起重索与扣索承重交接时速度不能太快，每次升降应控制在一定范围内，交接过程中对风缆随时进行调整拱肋跨度＞80m或横向稳定安全小于＜4，应采用双基肋合龙松索成拱方式双基肋合龙松索成拱方式：当第一根拱肋合龙并校正拱轴线，楔紧拱肋接头缝后，稍松扣索和起重索，压紧接头缝，但不卸掉扣索；待第二根拱肋合龙，两根拱肋横向连接固定好并拉好风缆之后，再同时松卸两根拱肋的扣索和起重索施工中注意要点缆索设备检查项目及检查方法：地锚试拉：每一类地锚取一个进行试拉缆风绳的土质地锚要求位移量非常小，应全部试拉索扣：检查项目：扣索、扣索收紧索、扣索地锚、动力装置检查方法：将两岸的扣索用卸甲连接起来，收紧索进行对拉主缆系统试吊：检查项目：连续不间断观测塔架位移、主索垂度、主索受力的均匀程度动力装置工作状态，牵引索、起重索在各转向轮上运转情况主索地锚稳固情况通信、指挥系统的通畅性各作业之间的协调情况检查方法：主索系统试吊分跑车空载反复运转、静载试吊、吊重运行三步每一步骤试吊完成后，确定无异常情况才能进入下一步骤试吊重物可以为构件、钢筋砼预制件等试吊载重分几次完成，吊重一般为设计荷载×60%、100%、130%试吊后综合各种观测数据和现场检查结果，对设备的技术状况进行分析、鉴定，提出切实可行的改进措施，对能否吊装做结论设置风缆的注意要点：横向风缆的作用：边段拱肋安装：调整和控制拱肋中心线拱肋合龙：使接头对中就位成拱后：减少拱肋自由长度，增大拱肋的横向稳定外力作用下：对拱肋的位移产生约束风缆设置的要点：风缆可以布置在岸上、水中、桥墩上布置：应成对称布置，且上下游风缆的长度相差不宜过大风缆与拱肋轴线夹角＞45°风缆与地平面夹角宜为30°，距离＜100m固定：风缆地锚应牢固可靠，为防止地锚受力后的位移，应采取预先试拉固定在桥墩上的风缆须进行计算，不能对墩台造成不利影响根据受力大小采用单线钢丝绳，也可采用滑轮组，在初始收紧风缆时可用卷扬机，做拱肋调整时宜用链子滑车进行风缆在收紧、放松应在测量观测下统一指挥进行，随拱肋接头高程的升降而收放数量：拱肋为整段吊装或两段吊装的中小跨径双曲拱桥，每孔至少有一根基肋设置固定的风缆分3段或5段吊装的大跨径拱桥，每孔至少有两根基肋在接头附近设置稳定的风缆在每孔拱肋全部合龙、横系梁或横隔板达到一定强度后，方可拆除风缆松索过程中的注意事项：松索顺序：边扣索→次边扣索→起重索每次松索量以控制各接头标高变化＜1cm为限松索调整拱轴线：观测各接点标高、拱顶、1/8跨径处截面标高每个接头点与设计标高之差＜±1.5cm；两对称接头点相对高差＜2cm；中线偏差＜0.5-1cm防止出现反对称变形，导致拱肋开裂甚至纵向失稳厚度不同的薄钢板嵌塞拱肋接头缝隙松索成孔：拱肋松索成拱是一个反复循环的过程将索放松压紧接头缝后，再调整中线偏差至0.5-1cm内固定风缆将接头螺栓旋紧焊接：电焊各部件，全部松索成孔电焊时，宜分层、间隔、交错施焊，每层不可一次焊的过厚，以防灼伤周围砼，电焊后必须将各接头螺栓旋紧焊死大跨径分5段或7段吊装的拱肋：合龙成拱后，可保留起重索和扣锁部分受力（称留索），待拱肋接头的连接工序基本完成后再完成松索留索受力的大小取决于拱肋接头的密合程度和拱肋的稳定性施工中，起重索受力一般保留在5%-10%，扣索基本放松当第二片拱肋吊装、合龙、松索调整后，应尽快与已合龙调整的第一片作横向连接，两片拱肋的风缆不要拆除