连接线路基技术交底.docVIP

附件27 技术交底书 技术交底书 表格编号 1809 项目名称 京新高速临白段第二项目部六工区 第 1 页 共 5 页 交底编号 001 工程名称 乌力吉口岸连接线（K0+000-K42+180.901）K0+000-K15+000，92区，94区，95区路基压实 交底日期 2017年7月12日 技术交底内容： 一、一般要求：施工人员应熟知相关施工规范及质量要求并严格执行。 施工流程严格按“三阶段四区段八流程“三阶段”为：准备阶段——施工阶段——阶段“四区段”为：填筑区——平整区——碾压区——检区“八流程”为：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整————检验签证——路拱成型——边坡整修 m一桩，然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。再根据每填 筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线。边线采用竹竿控制，每20m一桩，桩上必须插红色三角测量旗帜。竹竿长度一般为60cm左右，上面间隔30cm涂刷红，白漆。 ⑴第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡，以利排水。 ⑵每层上土前都要划出方格网。如下图所示： 7 8 9 4 5 6 1 2 3 ⑶基底处理一般规定 ①应做好原地面临时排水设施,在路堤两侧开挖临时排水沟并与永久排水设施相结合。不得引起水沟淤积和路基冲刷。 ②路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、等,应用原地的土或砂性土回填,并按规定进行压实。 ③路堤基底为松土时,应先清除有机土,平整后按规定要求压实。 路床填料最大粒径须小于100mm，上下路堤填料最大粒径须小于150mm，路床顶面横坡与路拱横坡一致 3、施工取土 路基填方取土，应根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求进行，不得任意挖取。 弃土堆边坡采用缓坡形式，边坡坡率为1：2；弃土后整平场地并恢复植被播撒草籽 4、土方路堤填筑 （1）路基填筑前，先用白灰将试验段路基分隔成网格状，运料车每车输送土按24方计，路基填筑松铺厚度分别取30cm层厚，确定网格宽10m，长8m，每车进料堆放在一个网格内。运料车从取土场运土进来按顺序依次倒料入网格内，以便于车辆与压路机配合施工。路基两侧挂线控制厚度。 （2）土方路堤应分层填筑压实,为确保路基压实度，路堤应在接近填料最佳含水量时碾压，洒水总量按9.4％控制 （3）为保证路基的压实质量，路基填筑宽度比路基宽度两侧各增宽0.3m,对于疏松地，在填筑前需正平碾压 （4）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规范要求之并经监理工程师验收合格后,再填上一层。 （5）土方路堤,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。 填挖类型 路面底面以下深度(cm) 路基压实度（重型，%） 填料最大粒径（cm） 填方路基 上路床 0-30 ≥95 10 下路床 30-80 ≥95 10 上路堤 80-150 ≥94 15 下路堤 150以下 ≥92 15 零填及浅挖 0-30 ≥95 10 （6）当自然坡度较陡时，路堤段施工时先在基底开挖台阶，地面自然横破陡于1：5时，台阶宽度不小2米；地面自然坡率陡于1：2时，台阶宽度不小于1.5m，纵向开挖台阶的要求与横向相同。特殊路基台阶尺寸按设计尺寸开挖，台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工手提式内燃铲修整，台阶坡面向河堤倾斜，坡比控制在3％以利于接缝处压实；自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时间一般不超过3-4天完成最后一层填土；台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，须采用小型振动夯机夯压密实 （7）浇水符合要求后，采用平地机进行精平，然后采用振动压路机进行风积沙的碾压（静压）。碾压必须采用由外向内，由低向高的顺序，同时错1/2轮。碾压2遍，轮痕较明显时，采用压路机大排轴快速碾压1遍，尽量消除轮痕。 （8）路基整型：路基填筑基本完成后，对其外形进行整修，各部尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。路堤边坡整齐，路容美观。 （9）路基填筑至95区时，严格控制高程。在满足路面结构层厚度的前提下合理控制分层填筑厚度。 （10）路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填平凹陷时，采用与表层土相同的土填平压实。填补凹陷时，不采用薄层补足的办法，而是将下层土翻松，连同增补的土一起碾压成形。 （11）各项检查项目见附表。 5路堑施工 路堑开挖施工工艺流程 测量放线→清除表土→施工截水沟→挖运土石方→清理边坡→复核控制桩→重复挖运至设计标高→冲击压实→地基处理→检测。 1)开挖方法 土质路堑及软石和强风化岩石路堑的开挖方法根据路堑深度和纵向长度，结合土石方调配，开挖可选择横挖法，纵挖法和纵横混合开挖法，土方路堑用推土机、装载机、自卸汽车将挖土方装运至填方段作路堤填料。