以军突袭乌干达恩德培机场营救人质197673图.pdf

以军突袭乌干达恩德培机场营救人质 (1976．7．3) [战例提要] 1976年6月27日，法国航空公司一架客机在希腊 雅典被巴勒斯坦人劫持到乌干达恩德培机场。在通过和平手段解决问题 未果后，以色列派出200多名特战队员，乘军用运输机经过长途飞行突 袭恩德培机场，当场打死劫机犯，炸毁了11架乌军飞机，打死乌军士 兵45人，以牺牲1人的代价，成功地实施了营救，106名人质除1名失 踪、2名死亡外，其余103名均安全获救。 一、事件起因 1976年6月27日中午，法国航空公司一架“空中客车”飞机从希腊雅典 机场起飞前往巴黎，执行第139次航班飞行任务。5分钟后，该机与地面失去 了联系。当时，机上共有247名乘客，其中有105名以色列人。以色列情报 机构很快探测到电波中断，得知了第139次班机失踪的消息。以色列政府继 而得到准确情报：第139次班机被劫持到乌干达。据悉，指挥劫机的是巴勒 斯坦游击队员哈达德，但他本人在索马里，并没有直接参与。直接指挥者是 贾贝尔。机上人质被软禁在恩德培机场候机大楼内，而且乌干达总统阿明事 先知道劫机计划。劫机犯要求以色列在规定的时间内，将关押在以色列的53 名巴勒斯坦人送到乌干达进行交换，否则，将处死全部人质。 以色列与乌干达曾是友好国家。以色列一直援助着乌干达，帮助训练乌 干达的军队，以色列空军则帮助乌干达空军训练飞行员，并且帮助乌干达修 建了恩德培机场。所以，以色列对乌干达军队的编制、装备以及恩德培机场 的情况相当了解。从1972年3月起，以色列同乌干达结束了友好关系，撤回 了在乌干达的顾问团。 二、营救部署 6月27日15时30分，以色列政府成立了以拉宾总理为首的危机对策委员 会。一方面，派出政府代表与劫机犯进行谈判，另一方面立即展开了军事 营救的准备工作。以色列步伞兵司令肖姆隆拟制了代号为“闪电行动”的 军事营救计划。 由空军司令佩莱德担任行动总指挥，由步伞兵司令肖姆隆担任地面行动 指挥官，内塔尼亚胡中校担任突击队长。从第35空降旅和“戈兰”步兵旅挑 选了200名精干官兵组成了突击队，抽调了执行任务的各种飞机，并集中在 沙姆沙伊赫附近的空军基地，在以军总参谋长古尔直接领导下进行临战训练。 突击队计划使用4架C—130运输机和2架波音707飞机，所有飞机均涂 上民航标志。4架C—130运输机的安排是：地面行动指挥官和突击队长乘坐 1号机，率领袭击组袭击候机楼，救出人质；2号机乘载掩护组，阻击乌干达 增援部队，抢救、运送人质；3号机乘载破坏组，摧毁机场雷达和战斗机，运 送人质；4号机为预备队，负责补给燃料。2架波音707型飞机的安排是：1 号机负责行动指挥和通信；2号机为救护机，载有33名医务人员。空军司令 佩莱德乘坐1号机亲临现场指挥。此外，还有2架C—130运输机作为预备加 油机和无线电联络中转机，行动开始阶段由8架F—4E战斗机负责警戒护送。 参加行动的共计280人，其中突击队员208人。突击队携带装甲运输车、 重机枪、“龙”式反坦克导弹、手榴弹、无声冲锋枪以及安装有106毫米无后 坐力炮的吉普车等，还有一辆临时漆成黑色的“奔驰”轿车，以便充当乌干 达总统阿明的座车。袭击时间选在内罗毕和恩德培机场没有民航飞机起落的 时间。 三、营救经过 此次营救人质行动，以军飞机经过远程奔袭，突入乌干达恩德培机场， 以快速突然的行动击毙劫机犯，以积极的行动阻击乌军的反击，顺利地运载 着营救出的人质返航。 ( ) ( ) ((一))远程奔袭 7月3日14时30分，突击队从沙姆沙伊赫机场出发，袭击行动开始。1 号机(波音707)起飞后，先沿民航航线飞行，中途脱离航线南下，经埃塞俄 比亚上空，在肯尼亚首都，内罗毕的埃姆巴卡西机场降落。飞机停在机场的一 个禁区内，只有内罗毕警察局长等少数肯尼亚高级官员知道该机在此降落的 真实意图。2号机(波音707)沿同一航线在内罗毕降落，作为救护机停在内 罗毕机场准备接收伤员。这2架飞机着陆后，突击队乘坐的4架C—130运输 机才开始起飞。 4架C—130 运输机关闭了机上无线电通信，按照民航飞机的飞行规定， 沿民用航线保持可视距离编队飞行。离开以色列领空进入红海后，飞机降低 了高度。为避免被阿拉伯国家雷达发现，飞机距海面15米作超低空飞行。在 抵达吉布提附近后，右转进入埃塞俄比亚领空，穿过山区丛林地带南下，从 内罗毕上空通过。在接近恩德培时，遇上雷雨，飞机在密云中靠雷达引导前 进，天气正好也掩护了他们的行动。飞机经过7个多小时的连续飞行到