高墩施工安全专项方案1.doc

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CGZQSG-8标一分部 高墩施工安全专项方案 编 制： 批 准： 审 核： 编制单位：中铁十六局集团第五工程有限公司成贵铁路项目部编制时间：二0一四年三月 目 录 一、 工程概况 3 二、编制依据 3 三、 危险源辨识及分析 5 四、高墩施工技术方案安全保证 7 五、 高墩施工安全管理措施 11 六、 高墩施工安全技术措施 16 七、高墩施工安全生产操作规程 18 八、现场文明施工 24 九、高墩施工职业病防治 24 十、高墩施工安全事故报告 26 十一、 高墩施工应急预案 28 一、 工程概况 成贵铁路8标第一项目分部，施工在宜宾市兴文县境内，起讫里程D1K217+683.967～DK231+763.372（短链303.031m），全长13.776km。其中桥梁6.757km/11座，隧道4.313km/6座，正线路基长2.705km，涵洞9座/364.85m，框架桥1座27.15m，车站1座（兴文石海车站,中心里程DK224+380），桥梁上部构造主要采用32米预制简支箱梁，桥梁下部构造：高墩墩身采用空心桥墩、承台、桩基构造。墩高为3.0~52.0米之间，桩长8-35米之间。 本段位于丘陵区（D1K217～DK230），乐山～兴文段，位于“四川盆地南缘丘陵区”，线路穿行于岷江两岸，地面高程260～800m，相对高差50～300m。以低矮缓丘为主，岷江岸边分布五级阶地，阶地面平坦。 本标段位于兴文段，气候属亚热带湿润季风气候，年平均气温17.6℃，极端最高气温一般在41.8℃，极端最低气温一般在-2.7℃，最大平均日较差9.2℃；年相对平均湿度83%，年平均降雨量1185.7mm，最大降雨量1569.8mm。 二、编制依据 《建筑工程安全生产管理条例》（国务院393号令） 《公路施工安全技术规程》（JTJ076—95） 《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院493号令） 《公路桥涵施工技术规程》（JTJ041-2000） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441—1986） 《职业病范围和职业病患者处理办法的规定》和《职业病目录》 《成贵铁路8标合同段施工设计文件》 三、 危险源辨识及分析 3.1 高墩施工危险源类别 本标段桥梁高处作业分别包含墩台施工、预制梁架设、混凝土施工、高空作业、临近陡坡作业、脚手架、支架搭拆、临时用电等危险源，分部有关人员在熟悉施工图纸、深入现场的基础上，按照公司《危环境因素和危险源辨识控制程序》的规定，对桥梁高墩施工进行危险源调查与风险评价，评价出五星特大桥、兴文1号特大桥、丁家湾特大桥、T梁架设、高处作业、脚手架施工等施工风险，危险源调查与风险评价情况详见下表： 危险部位 及危险源 事故及 伤害类型 控 制 措 施 脚手架 使用 坍塌 脚手架提前做设计计算书。 脚手架使用前经过计算和静载试验。 编制安装、拆除方案，制定验收、自检、互检、使用、维护、保养等措施。 高处作业 高处坠落 制定高空坠落的专项安全措施。 “三安”（安全网、安全带、安全帽）设施、用品齐全并符合规定要求。 临边、临口防护设施符合规定并性能可靠。 设置警示标志并现场监护。 交叉作业 物体打击 交叉作业人员时佩带好个人防护备品。 采取隔离措施并牢固可靠。 设置警示标志并现场监护。 混凝土 提升设备 物体打击 安全网封闭。 车辆和材料放置牢固。 操作设备人员持证上岗。 设置警示标志。 混凝土 提升设备 高处坠落 1、提升设备严禁人员上下。 2、装卸材料等设备停稳，安全装置设好后进行。 3、接料口必须设置防护栏杆。 4、设置警示标志。 模 板 安装拆除 高处坠落 人工拆除2米以上的模板必须搭设作业平台、张挂安全网。 个体安全防护用品正确佩带。 划定作业区并设置警示标志。 现场监控。 3.2高墩作业危险源防范措施 高处作业按级别可分为：一级高处作业（作业高度为2-5米），二级高处作业（作业高度为5-15米），三级高处作业（作业高度为15-30米）和特级高处作业（作业高度在30米以上）。 1、所有作业人员正确佩戴安全帽、安全带、防滑鞋等安全防护用品。 2、模板安装时起吊设备操作手必须听从指挥人员指令作业，各类模板安装必须严格遵守相关安全操作规程，模板安装完成后必须拉设抗风拉索，避免大风引起倒塌、倾斜事故。 3、遇有大风等恶劣天气必须终止一切与高墩施工作业的工作，人员撤离至地面安全处避让，待大风解除后先检查各项安全设施，确认无不安全因素存在后方可开始正常作业。 4、临边作业时，必须先行焊制加工性