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路桥建设 浅谈城市道路交通规划及应注意的事项 摘要：随着城市人口数量的不断增加，城市交通所面I临的压力也与日俱增，在上下班的高峰期很多城市的主要道路都面临着堵车的风险，极大的加重了 交通污染。本文作者结合多年工作实践，提出城市道路规划中应注意的几个问题，并针对这些问题提出自己的观点。 关键词：城市道路；交通规划；支路网规划 随着城市的不断繁荣和发展，作为其发展动脉的城市道路的对话对于一 的城市道路规划中普遍存在的一个通病就是重干道、轻支路，往往干道越做越 个城市的景观以及发展具有十分重要的影响。在新一轮城市 (乡)总体规划的 宽，支路网密度却很低，这样做的直接后果就是道路通达性差，车辆和行人绕 指导下，很多城市展开了大规模的城市道路建设。除了继续对原有道路进行拓 行较多，而且过宽的道路也使行人过街困难。事实上，提供足够的路网密度比 宽和改造外，陆续又开始了城市新区道路 (出城道路、连接道路等)的建设。无 单纯追求干道的宽度重要，这一道理正在被越来越多的城市规划工作者所认 疑这适应了城市交通的迅速增长，缓解了城市的交通紧张状况，也带动了道路 识。宽阔的城市干道也许适应了城市机动化的需要，但路网的规划最终还是应 周边地区的土地开发。但同时也应看到，大规模城市道路建设的背后还存在着 以人为本，以方便人的出行而不是车辆的移动为最终 目的。事实上，完整、细密 不少问题 ，值得我们去思考。 的支路网系统不仅可以对干道起到交通分流作用，提高干道的通行能力，而且 便于形成完整的自行车道路系统，有助于减少公交盲区，方便居民出行。除此 1．道路规划中应重视交通规划 以外，它还可以使城市出让地块细化，便于开发项 目的分期实施，便于开发地块 在当今的城市道路交通规划中，交通拥堵是困扰城市交通发展的一个难 工程管线的经济敷设，有利于创造更多的经营空间，增加社区间人们的交往， 题。造成这种局面的历史及现实的因素固然很多，但也和道路规划不合理、忽 积聚人气。良好的支路系统还是城市综合管线配送的载体。因此，应当重视对 视交通需求管理等多方面因素有关。而不注重交通规划的指导作用，交通理论 支路网的规划，以系统的观念编制系统的支路网规划，要求支路在分区或街区 与规划设计、施工设计脱节，是交通设计思想夭折，导致道路规划不合理的重 内部形成较为完整的系统结构，充分提高路网密度。对于城市新区规划，应当 要原因之一。 根据土地的性质和用途，严格按照规范要求超前做好支路系统，并随着新区的 城市交通规划的完整应当包括总体设计、交通调查、交通需求预测、方案 开发建设逐步实施和完善，以免带来遗憾。但是过多的支路与干道相交所带来 制定、方案评价、信息反馈与方案调整6个方面。但在实际工作中不难发现，一 的过多的路口给道路交通带来的负面影响也是我们在规划中所应重视的，应 些道路规划包括车行道数及路幅宽度的确定、路外停车场的配置等往往不经 通过合理的交通规划及有效的交通管理来使这种影响降到最低。 过交通规划，或者规划做不全面、不彻底，这就难免会使交通建设带有一定的 3．道路规划应重视以自行车等非机动车出行 (简称 “自行车 随意性和盲 目性。过去，由于受城市用地及空间的限制，常常是一个节点的交通 交通”)的道路需求 问题解决了，但又给周围地区带来新的交通问题，交通规划缺乏系绕陛；而在最 有条件做好规划的新区中，道路规划也常常做得很粗糙。在新区规划中，通常 自行车交通 由于其方便、灵活、经济、无污染，是城市居民重要的交通方 的做法是根据土地的开发性质，以主次干道作为骨架对土地进行条块分割，而 式，应为其提供 良好的出行条件。因此，优化自行车道的设置，改善自行车的出 这些骨架常常是越做越宽，却无人从交通规划的角度论证其存在及