土面层层间黏结性能影响试验研究.pdfVIP

No．1 公路2011年1月第1期 HIGHWAYJan．2011 045l—0712(2011)01一O109—05 文章编号t 中圈分类号tU416．217文献标识码：A 界面污染对半刚性基层与沥青混凝土面层 层间黏结性能影响的试验研究 罗志刚1，曾 俊2，王随原3 (1．机场t程民航科研基地北京市 10010lI2．浙江省交通规划设计研究院杭州市3lo006I 3．重庆交通科研设计院 重庆市 400067) 摘要：利用MTS试验机及自制的直剪和拉拔模具，进行了不同水、温状态下界面污染对半刚性基层与沥青混 凝土面层层间黏结性能影响的试验研究，揭示了层『日】抗剪强度和拉拔强度随界面污染量变化的规律。研究结果表 明．保持半刚性基层与沥青混凝土面层层问界面的洁净与干燥，对提高其层问黏结性能、确保基层面层的整体性具有 十分重要的意义。 关键词：道路工程；沥青混凝t路面；层间黏结性能；直剪试验；拉拔试验 半刚性基层沥青混凝土路面是多层体系结构， 薄层，位于下封层与半刚性基层之间。为了模拟实 基层与面层之间的联结是其结构中的薄弱环节…， 际工程中透层污染后的工作状态，研究中采用“半刚 一般采用透层油进行处治。实体工程中，当半刚性 性基层板+污染的透层+下封层+沥青混凝土下面 基层上喷洒完透层油后，往往不能及时铺筑沥青混 层”模型成型试件。 凝土下面层或下封层，而且经常存在交叉施工，不能 1．2试件成型 完全封闭交通，导致透层界面被污染，从而大大削弱 试件成型过程如图1所示：(1)碾压法成型半 mm×300mm× 了面层与基层之间的联结。目前，尽管透层油工程 刚性基层板块，试件尺寸为300 70 应用技术方面的研究较多【2_3j。但关于透层界面污 mm；(2)喷洒透层油，每次涂抹量不大于 染对层间黏结性能影响的研究还较少。为此，本文 O．5kg／m2；(3)涂抹污染物后进行碾压。使污染物 采用MTS试验机及自制的直剪和拉拔模具。对不 与透层充分接触；(4)铺设稀浆封层；(5)铺设沥青 同污染状态下的层间黏结性能进行了试验研究。 混凝土下面层，成型时混合料碾压温度为140℃～ 150℃；(6)对试块钻芯。芯样为拳100mm的圆柱形 l试验设计 试件，并在芯样上标注出轮碾方向。 1．1试验模型 透层是透层油喷洒在半刚性基层上形成的一个 圈l 遗屡污染试件成型过程 1．3试验方法 内尚无统一的试验方法，所以研究人员用于评价层 关于基层与面层之间层问黏结性能的测试，国 问黏结性能的方法是多样的，如徐伟等…采用27。斜 摹会项f1，云南省交通厅科技项日．项}I编号TsT[2006]477124A 收稿}】期：2010一07一05 万方数据 2011年第1期 面剪切、直接剪切和直接拉拔试验，张占军等[5]采用 试验方法。 固定正应力剪切、直接剪切和直接拉拔试验，高雪池 (1)直接剪切试验。 等L6J采用40。斜面剪切试验，《道桥改性沥青防水卷 测定不同污染状态下，半刚性基