外国人的无障碍设计.doc

国外人的无障碍设计 在美国的公共场合，经常可以看到健全的残疾人服务设施，凡是有公共设施的地方，肯定少不了专为残疾人服务的设施。一旦提起残疾人这三个字的时候，女儿多次提醒我们，不要称他们残疾人。女儿认为，他们除了行动上有些不便外，和我们一样有健全的心智，自信心也很强，可以和常人一样正常的生活和工作。她曾有一个因脑膜炎后遗症造成残疾的同学，但“他聪明，生活自理除了速度慢一点，上了大学专业是计算机，笑起来很是灿烂”。在美国呆了一段，所见所闻，感受颇深。 在美国，所有的停车场都有残疾人的停车位 而且这些停车位肯定是位于最方便的地方，比如，靠超市最近的停车位一定是残疾人的。 有台阶的地方都会设有残障车的专用通道 公寓前的残疾人车位 公交车更是可以方便地让坐轮椅的人轻松地上下车 开发商必须掌握的无障碍设计标准 室外环境的无障碍设计 随着中国老龄化的日益严峻，对残疾人和老年人的关爱提到议事日程. 有人认为室外环境的无障碍设计就是增加残疾人专用坡道。其实并不是那么简单，还应包括车库与停车场、建筑出入口与过道、休息设施与标识物、地面等所有与残疾人、老年人生活息息相关的许多细节设计。正因为目前在室外环境设计中对无障碍设计认识的不足，使得残疾人与老年人在这种室外环境活动中常常碰到各种问题。 1 坡道 坡道是无障碍设计中的重点，因为大部分残疾人及老年人由于行动不便等需要以轮椅代步，需要用坡道解决地面的高差问题。 坡道面应平整，不应光滑，且做到不松动，不积水，表面应进行防滑处理。 坡道的最大坡度为1:12，长度不能超过10m，如果超过10m，则中间须增加休息平台。 坡道本身在平面上不能直接转弯，转弯处应设平台，在坡道上转弯，离心力会使轮椅的一轮架空，发生危险。 在所有坡道的底端都应留有较宽的平台，使坐轮椅者的视野广阔。 为了便于残疾人上下坡道以及避免跌倒或碰撞，坡道上往往需要装上扶手、护栏。如果坡道地面的高差大于15cm或长度大于2m时，坡道两边均需安装扶手，对于较短的坡道而不需设扶手的，坡道两边边缘与地面不能有明显高差，以免发生滑落、跌倒的危险。（图1） 2 车库与停车场 车库与停车场应设有照明条件良好的残疾人通道。 坐轮椅者需要至少1.5m宽度的空间来打开车门，车库地面的各个方向的坡度不能大于1:20。 停车场的残疾人专用道宽度不能小915mm，残疾人专用道同时应能满足在各种天气条件下使用。 停车场应尽可能靠近建筑出入口处，停车和残疾人专用道等标志应清晰明了。在商业建筑中，车库与建筑可通过长廊相连接。 车库的地面标高与主体建筑的地面标高差相同。 建筑出入口与过道 为了方便残疾人或老年人开启大门，入口处应采用必要的防风措施。 停车场应选于建筑出入口易于看到的地方。建筑入口大门的净宽为860mm，入口平台离墙体的最小距离为1500mm，入口坡道的最小宽度为1525mm（图6）当一辆轮椅通过过道时过道的最小宽度为915mm，而当两辆轮椅同时通过过道的最小宽度则为1525mm（图7）。 满足轮椅90°转弯的最小宽度为915mm，而满足轮椅360°转弯的最小宽度为1065mm（图8）。 另外应设计好供残疾人紧急疏散的室外通道，这种疏散通道通常是由围绕于建筑周边的廊子所组成. 4 休息设施与标识物 在较长距离的游步道中间应设休息场所，如亭子、坐凳等。休息场所应有足够的空间让坐轮椅者与别人交谈。 听觉较弱的人和聋哑人一般问路不方便，对他们来说，路标、指示牌、地图等标识物很重要，这些标识物的色彩应明亮、和谐，适当的部位使用鲜艳的色彩，以刺激人的视觉，易引起残疾人或老年人的注意。 5 地面 地面不能有台阶及急坡，其表面应选用有弹性、防滑、不易脱落损坏并易于清扫的材料。 地面还应有良好的排水系统以免雨天打滑以及良好的照明。 像砖块、沙子及圆滑石头铺砌的路面一般容易使人绊倒、滑倒，不适于残疾人及老年人行走，但地面应保证有一定的粗糙度，以使轮椅的轮子、拐杖、助行器等能贴牢地面而不易于滑动。 在马路斑马线、拐弯等重要地段应铺设导盲砖以引导盲人行走。 盲人一般以路缘石判别自己的行进路线，人行道上突然的坡道可能使他们发生绊倒的危险，应在相距0.25~-0.50 m处，设制提示，且坡道表面应与人行道地面不同（如粗糙的材料），以让盲人能轻易识别。 盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木、矗立式标志牌等障碍物,盲道宜避开井盖铺设，或者将其规划好，使其不成为阻碍人行的要素。 （从前文可以看出：中国的市政不知做了多少缺德事，罪过啊） 卫生间无障碍设计部分 无障碍设计（barrierfreedesign）这个概念名称始见于1974年，是联合国组织提出的设计新主张。无障碍设计强调在科学技术高度发展的现代社会，一切有关人类衣食住行的公共空间环境以及各类建筑设施、设备的规划设计，都必须充分