石灰土压实度影响因素分析及其对策.pdfVIP

路桥 科 技 2o12~5月(下)l科技创新与应用 石灰土压实度影响因素分析及其对策 施 慧哲 (海 门市交通重点工程建设指挥部，江苏 海 门 226100) 摘 要：结合江苏省海 门市王川公路工程实际情况，对工程中石灰土压实度差异较大的问题进行了试验研究，并总结了影响石灰 土压实度的因素，有效的控制了路基工程质量。 关键词 ：石灰土；压实度 石灰土类材料作为填筑材料适用于各级公路路基及底基层的 施工 ，它的最关键指标就是压实度，它直接关系到道路的整个性能 和使用年限。控制石灰土压实度的方法是先在实验室先按一定设计 配合比测出石灰土的最大干密度 (也称标准干密度)，然后在施工现 场通过环刀法 、灌砂法或核子密度仪等手段测出各点的现场干密 度，当其值大于最大干密度和压实度的乘积时，即满足压实度的要 求。 1概况 江苏省海 门市地区位于长江下游相冲淤积平原，区内雨水偏 多，水位较高，水系发达，且受后期人工改造水系变化较大。沿线路 基场地以农 田为主，因此，江苏省海门市道路工程中，路基一般设计 为①原地面用5％的石灰进行0．2m基底下掺处理；②路槽顶面以下 石灰剂量 (％) 00．2m采用6％的石灰土；0．2～0．8m采用 5％的灰土；③路基中部按 总填方量的70％进行灰土处理；④鱼塘、沟塘用 5％的灰土进行填 分别对生石灰、消石灰放置在空气中不同龄期有效钙镁含量进 筑。但在工程实践中，我们发现石灰土在不同的情况影响下导致压 行了测试，其结果可知：无论是生石灰还是消石灰 ，露置在空气中其 实度变化较大。表 l是王川公路工程中2个不同路段在同1d进行 有限成份都有不同程度的损失，并随着龄期的增长损失的速度逐渐 压实度检测的结果。①a标段要求压实度为93％，合格率为66．7％。b 减缓。因此，即使是同一批进场的石灰，不同的使用时间其等级也发 标段要求压实度为 90％，合格率为 100％；②b段实测压实度均在 生了变化。从而导致实测灰剂量偏小，取用的标准干密度偏大。见表 95％以上 ，最小值为 95．O％；a段实测压实度均在 95％以下，最小值 3 为 88．6％。 表 3 袁 1压实度 的检测结果 龄期 O 7 l0 l5 2l 段 音l5忸 杯挑 H、实度％ 宜测 、爻度 合格率 捩 86l 836 8l3 794 754 蹄蕈填筑 5％li 912 LJ48 902 7 消打荻 625 59l 562 533 5l7 厥 1 l77 93 942 922 953 948 667‰ 936 935 黜 6 ∞ t 3_3灰土拌和后放置时间对石灰剂量的影响 持荩填筑 5％ 955 968 ％2 ％ 7 分别对 自然陈放的5％、6％、8％的石灰土进行不同龄期的灰剂 b 灰 1 176 91【 958 950 953 968 l0(~Yo 量进行测试，其结果表明：石灰土中的灰剂量随着放置时间的延长， ． 96l 965 966 96l