粤港澳大湾区发展观察.pdfVIP

《 新闻透视TOPNEWS 粤港澳大湾区发展观察 正在建设的粤港澳大桥将会成为世界上最长的6线行车沉管隧道，及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路， 预计2017年底完工。届时，珠江西岸的澳门、珠海到香港的时间将会缩短为一个小时，真正形成环珠三角一小 时经济带。 粤港澳大桥的修建，将会形成珠江西岸赴港陆路口岸，与珠江东岸赴港的5个口岸形成联动，一定程度上解 决了珠江东西发展不均衡问题，将进一步推动珠江西岸城市圈更好的融入粤港澳大湾区，极大的拉动珠江西岸 城市圈经济发展。 不久的将来，下午五点在珠海约朋友在香港吃饭，晚上七点可以舒服的坐在餐桌边享受维多利亚湾的海 风，将不再是土豪们的特权! “—啸·—-：蹉∥的，≮删E地带输壹羞绍S齐活血 ………-·…·-………-·--……………·-··…·-………·-··…………·····o 2017年3月5日，十二届全国人大五次会议在人民大会堂开幕，国务院总理李克强《政府工作》中指出： “要推动内地与港澳深化合作，研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划，发挥港澳独特优势，提升在国家经济 发展和对外开放中的地位与功能。” 改革开放以来，粤港澳大湾区得到了较快的发展，成为支撑中国经济的核心区域之一，形成了以港澳为国 际窗口，以广深为区域中心， “广佛肇”、 “深莞惠”和“珠中江”多城市联动的城市经济圈。 由此看来天时、地利、人和都已具备，因而粤港澳大湾圈当前的发展方向应该是瞄准国际一流水水平，对 标世界顶级湾区，打造都市圈界超级巨无霸。 中国政府坚定不移地以“一带一路”战略行动推动全球化进程。 粤港澳大湾区作为海上丝绸之路的起点之一，以其特殊的历史文化、区位优势背景，承担着国家“一带一 路”扩大对外开放的战略意图。以全球化包容性增长为新的站位，倡导国家全球化治理新模式，将粤港澳大湾 区打造成为“一带一路”的“新支点”。 粤港澳大湾区目前已经形成以香港、广州、深圳为中心的立体式交通网络。境内拥有香港国际机场、广州 白云机场、深圳宝安机场为中心的三个国际化空港，配套澳门机场、惠州机场、莲溪机场，形成三核三辅的空 港体系。可以承担区域性乃至华南地区的航空运输需求。 充分发挥粤港澳地区航运优势，以珠江航运带动内陆地区，尤其是西南地区协同发展，充分发挥地区内陆 航运与国际航运承接作用，将粤港澳大湾区的经济纵深支撑覆盖到整个华南地区。 12 信息系统工程J2017．5．20 万方数据 !Q里丛里堕墨 堑闻重垫≯! 同时境内通过京九、京广等诸多铁路，形成以广州为中心，联通全国的高速铁路网络。尤其是广州至昆明的 高铁开通后，进一步有利支撑了“一带一路”战略，正在逐步形成珠三角与东南亚的陆路交通网络，相信不久的 将来，我们就可以坐着高铁，开开心心的开赴新马泰旅行了。 未来，这里将是“一带一路”的心脏地带，随着陆路、航运、航空交通系统的进一步发展，将充满活力的经 济之血输送到全球各地。 密喜西手，^芎采9卉—亨涎碜奥地区≯臼1i；隋I皇搌 ·-…………·-…··-……·…·…·-……………-…···……………·……·-·o 香港、澳门作为粤港澳大湾区不可缺少的组成部分，其繁荣稳定从一定程度上影响着整个大湾区的发展，只 有搞好广深9市与港澳地区的协同发展，各自发挥自身优势，相互支撑，才能实现粤港澳大湾区的真正腾飞。 面对客观事实，与国际一流湾区相比，粤港澳大湾区在国际化水平、产业结构、城市功能和人居环境质量方 面仍存在较大差距，其核心问题是区域协同机制不健全。 粤港澳大湾区9+2的城市构成，分属不同关税区，拥有不同法律制度和行政体系。作为一个国家、两种制度 下的区域经济发展，需要创新“一国两制”的区域治理新模式，推进区域一体化发展，保持粤港澳长期繁荣。 粤港澳大湾区协同发展需要消除影响要素便利流动、产业合理分工的制度性障碍，打破行政地域壁垒，推进 “一国两制”的新实践。设计更加符合粤港澳未来发展趋