2015汽车修理与检测（劳动版）课件：电控汽油喷射系统检测 .pptVIP

将B1和B2端子接蓄电池正极，然后依次将S4、S3、S2、S1接负极，阀应逐步开启。 检查ISC阀的开启情况 2）旋转电磁阀型怠速控制阀的检测。 旋转电磁阀型怠速控制执行机构控制电路 ①检查ISC阀的电阻值。 检查旋转电磁阀型怠速 控制执行机构的电阻值 ②检查ISC阀的工作情况。在正常水温、发动机正常运转及变速器位于空挡位置时，将检查连接器中TE1与E1端子连接起来，发动机以转速1 100～1 200 r/min运转5 s后，转速应降低200 r/min，如不符合要求，应检查ISC阀、ISC阀至ECU的线路和ECU。 （2）直通空气式怠速控制阀的检测。 直通式节气门控制部件（桑塔纳时代超人） 1）怠速的检测。 输入地址“01”，进入发动机检测 ↓ 输入选择功能“08”，进入读取数据块功能 ↓ 输入组号“03”，读取基本数据 ↓ 显示 检查区域③，冷 读取数据块 ? ? 3→ 800r/min 13.650V 92.0℃ 43.2℃ ① ② ③ ④ 读取数据块 ? ? 20→ 800r/min 0.000 A/C-LOW Kompr.AUS ① ② ③ ④ 读取数据块 ? ? 4→ 3∠° 0.23g/s 0.00g/s Leerlauf ① ② ③ ④ 读取数据块 ? ? 5→ 810r/min 800r/min 1.7% 2.9g/s ① ② ③ ④ 2）节气门控制部件检测。 节气门控制部件电路（桑塔纳时代超人） ①节气门电位计的检测。 测量节气门电位计的供电电压：拔下节气门控制部件的插头，用数字式万用表测量插头上4与7端子之间的电压值。打开点火开关，此电压值应接近5 V。 测量节气门电位计导线的导通情况：用数字式万用表分别测量插头上的4、5和7端子与ECU线束插座62、75和67端子之间的电阻值，测得电阻值均应小于1 Ω。 测量节气门电位计的信号电压：插上节气门控制部件的插头，用数字式万用表测量插头上5与7端子（端子5和7分别对应ECU插座上的端子75和67）之间的电压值，打开点火开关，使节气门开度变化，此电压值应在0.5～4.9 V之间变化。 ②节气门定位电位计的检测。 测量节气门定位电位计的供电电压：拔下节气门控制部件的插头，用数字式万用表测量插头上4与7端子之间的电压值，打开点火开关，此电压值应接近5 V。 测量节气门定位电位计导线的导通情况：用数字万用表分别测量插头上的4、8和7端子至ECU线束插座62、74和67端子之间的电阻值，测得的电阻值均应小于1 Ω。 测量节气门定位电位计的信号电压：插上节气门控制部件的插头，用数字式万用表测量插头上8与7端子（端子8和7分别对应ECU插座上的端子74和67）之间的电压值，打开点火开关，使节气门开度变化，此电压值应在05～49 V之间变化。 ③怠速开关的检测。当怠速开关出现故障时，ECU就对节气门电位计和节气门定位电位计的信号值进行比较，判断出怠速位置。 测量怠速开关的电阻：将万用表两根表棒接触ECU插座上的69和67端子，当打开节气门时，测得的电阻值应为无穷大；当关闭节气门时，测得的电阻值应小于1 Ω。 测量怠速开关导线的导通情况：拔下节气门控制部件的插头，用数字式万用表测量节气门控制部件插头上的3和7端子至ECU线束插座69和67端子间的电阻值，测得的电阻值应小于1 Ω。 ④节气门定位器的检测。节气门定位器即怠速稳定装置，俗称怠速电动机，怠速电动机损坏或ECU对怠速控制出现故障，节气门控制部件内的紧急运行弹簧设置节气门处于紧急运行位置。 测量节气门定位器的供电电压：打开点火开关，用数字式万用表测量ECU上的66和59端子的电压值，66号端子的电压值应为蓄电池电压值（12 V左右），59号端子的电压值应为10 V左右。 测量节气门定位器导线的导通情况：用数字式万用表测量ECU线束插座至节气门定位器导线插头间的电阻值，测得的电阻值应小于1 Ω。 五、电控汽油喷射系统综合诊断 电喷发动机综合诊断的基本流程 * （2）氧化钛式氧传感器。 二氧化钛型氧传感器的 电阻值与电压信号 （3）氧传感器使用与检测的注意事项。 1）使用某些室温硫化密封剂会污染氧传感器，应使用汽车制造厂家推荐的室温硫化密封剂。 2）如果含铅汽油用于装有氧传感器的发动机中，氧传感器上很快会出现铅沉积层，这样，传感器信号不会令人满意，很可能需