地理西南地区交通运输建设和经济发展.pptVIP

——从区位条件看，作为西部大开发的一部分，沿边、沿海、沿江的地理位置，三峡工程建设和重庆直辖市的建立，需要大力发展交通。 ——从自然条件看，虽然地形条件非常恶劣，但丰富和自然资源的开发需要大力发展交通。 ——从社会经济条件看，这里经济发展水平还很低，作为先行官，这里经济的发展也需要大力发展交通。 西南区交通运输建设的地理背景 9.2 西南地区交通运输建设和经济发展 一、西南地区发展交通运输的重要性 1.重要性 西南发展，交通是关键 地域辽阔，人口众多，资源丰富，开发潜力大 巩固民族团结，促进区域发展，促进外向型经济发展 有利于加快货物流通、商品交换，促进市场发育和商业繁荣促进旅游业发展，促进第三产业发展 9.2 西南区交通运输建设和经济发展 一、西南地区发展交通运输的重要性 2.南昆铁路 ①概况 南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长898公里，1997年建成为国家1级干线电气化铁路。 一、西南地区发展交通运输的重要性 2.南昆铁路 ②建设意义 1.连结西南内陆与南部沿海，实现资源与区位优势互补。 2.巩固民族团结，加快脱贫步伐 清水河大桥 9.2 西南区交通运输建设和经济发展 一、西南地区发展交通运输的重要性 2.南昆铁路 ②建设意义 3.发挥区位优势，促进外向型经济发展。 4.巩固国防建设，保卫边疆 5.带动商业、旅游业的发展 9.2 西南区交通运输建设和经济发展 二、交通面貌的变化 1.解放前：交通极为落后 铁路：几段互不相连的铁路，标准极低运输能力小。 公路：不仅线路少，而且多是晴通雨阻的泥土路。 内河水运：仅限于四川、广西境内的川江和西江水系，航道多年未经整治。 运输工具：主要靠畜力。 9.2 西南区交通运输建设和经济发展 二、交通面貌的变化 2.解放后：变化很大 （１）形成了以铁路为骨干、公路为基础的网络 （主要铁路线：成渝、川黔、贵昆、成昆、南昆铁路。 区际铁路：宝成、襄渝、湘黔、枝柳铁路 铁路枢纽：成都、昆明、重庆、贵阳、柳州、南宁。） 9.2 西南区交通运输建设和经济发展 ②公路运输： （川藏、滇藏、青藏、新藏公路） 二、交通面貌的变化 2.解放后：变化很大 9.2 西南区交通运输建设和经济发展 （２）川江、西江等水系航道全面整治（川江、西江及其支流航道全面整治，北海港、防城港、钦州港全面建设。） 北盘江 二、交通面貌的变化 2.解放后：变化很大 宜昌 重庆 9.2 西南区交通运输建设和经济发展 （３）航空发展很快，开辟了国际航线 （拉萨、昆明、南宁开辟了新的航线和国际航线。） （４）天然气管道运输已成网 二、交通面貌的变化 2.解放后：变化很大 9.2 西南区交通运输建设和经济发展 三、加快交通运输建设，促进区域经济发展 建设对外国际通道，发展对外贸易和国际贸易，加强国际协作—昆河、滇缅铁路，滇缅公路 完善公路网建设，提高公路等级，进一步改善区内通达度，促进区内经济联系和协作 加强区际、省际铁路出口通道的建设，促进区域经济合作—青藏铁路 加强铁路建设，增加铁路网密度，加强技术改造，提高运输能力；加强河道整治和港口建设，挖掘水运潜力等 对外国际交往不便 公路等级低区内联系差 区际铁路运输通道不畅 运力与运量矛盾突出 解决措施 主要问题 一、西南区发展交通运输建设的重要性 １、经济意义：南昆铁路把西南内陆同南部沿海连在　　了一起，是西南地区通往我国沿海地区最便捷的　　一条大通道，大大加快了西南区资源的开发，将　　资源优势转化为经济优势。带动了商业、旅游业　　相关的服务业及第三产业的发展。 ２、政治意义：加快西南少数民族地区的脱贫致富巩　　固民族团结，体现党的民族政策。 ３、战略意义：加强了大西南的区位优势，加快西南 　　　　地区的对外开放，促进外向型经济的发展。 ４、国防意义：巩固国防，保卫西南边疆。 课堂小结 二、大西南交通运输的发展 １、交通面貌的根本改变 （１）形成了以铁路为骨干、公路为基础的网络 （２）川江、西江等水系航道全面整治 （３）航空发展很快，开辟了国际航线 （４）天然气管道运输已成网 ２、目前存在的问题 运力和运量的矛盾突出 区际铁路运输不畅 公路等级低，区际联系薄弱 对外国际联系不便 ３、今后应抓好的工作 （１）加强区际、省际铁路出口建设，促进区域经济合作 （２）加强河道整治和港口建设，实行水陆联运，提高综合运　　　输能力（如三峡工程建设） （３）建设对外国际通道，发展对外贸易，促进区域国际合作 （４）重视援藏公路建设，续建青藏铁路 （如修建滇缅铁路、公路等） （如改造向北的宝成、襄渝线，向南的内昆线、南昆线 贵州第一条高速公路 1.我国贫困人口数量最多的三个省区是＿＿＿＿＿＿。 2.我国贫困发生率最高的三个省区是＿＿＿＿＿ ＿ ＿