桥梁的总体规划设计荷载.ppt

第三章 桥梁的总体规划与设计程序 预可行性研究报告与可行性研究报告的主要内容 工程必要性论证：评估桥梁建设在国民经济中的作用 工程可行性论证： 1.制定桥梁标准问题 2.自然条件及周围环境问题 3.桥位问题(桥式方案问题) 桥梁的设计荷载Loads on Bridges 说明：车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。 说明： （1）汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数采用0.3。 （2）钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土桥、圬工拱桥等上部构造和钢支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台，应计算汽车的冲击作用。 （3）填料厚≥50cm的拱桥、涵洞及重力式墩台不计冲击。 （4）支座的冲击力按相应的桥梁取用。 中、小桥 据批准的任务书编施工图，工程预算。 施工图 设计 一阶段 设计 适用 工作内容 设计阶段 设计程序 据批准的初步设计，详细设计计算，绘施工图，施工组织设计，工程预算 施工图 设计 大、中桥 （尽量） 总体规划，拟主要尺寸，估工程量，工程概算。 初步设计 两阶段 设计 设计程序 第四章 桥梁的设计荷载 桥梁设计基本原则 ?实用 ?经济 ?安全 ?美观 2004新桥规简介 85桥规 城市桥梁设计规范 铁路桥规简介 新规范简介 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》JTG D62-2004 2004 新规范制定的依据 ?《公路工程结构可靠度设计统一标准》 GB/T 50283-1999 ?《公路工程技术标准》JTJ001-97修订 JTG B01-2003 ?《工程结构设计基本术语和通用符号》 GBJ 132---90 ?《道路工程术语标准》 GBJ 124-88 第四章 桥梁的设计荷载 §4-1 规范中有关作用的规定 作用定义：施加在结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因。前者叫直接作用，也叫荷载，或者称间接作用。 桥梁结构的作用 理解“作用”与“荷载”的区别和联系，“作用效应” 现行?桥规?(JTG D60 2005)按照作用随时间的变异特点将作用分为：永久作用、可变作用和偶然作用三类。?? 作用的代表值 结构或结构构件设计时，针对不同设计目的所采用的各种作用规定值(包括标准值、频遇值和准永久值等)。 1、作用标准值 作用的基本代表值，其值可根据作用在设计基准期内最大值概率分布的某一分位值确定。 2、作用频遇值 按正常使用极限状态短期效应组合设计时，采用的一种可变作用代表值，其值可根据足够长观测期内作用任意时点概率分布的0.95分位值确定。 3、作用准永久值 按正常使用极限状态长期效应组合设计时，采用的一种可变作用代表值，其值可根据足够长观测期内作用任意时点概率分布的0.5（或略高于0.5）分位值确定。 注：对不同的作用，应采取不同的代表值。 可变作用在什么情况下 采用什么值？ 承载能力极限状态设计及按弹性阶段计算结构强度时,采用标准值； 正常使用极限状态按短期效应（频遇）组合设计时，采用频遇值（标准值乘以频遇系数）； 按长期效应（准永久）组合设计时，应采用准永久值（标准值乘以准永久系数）。 偶然作用—采用标准值。 一、永久作用（恒载） 1.定义: 在结构使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值相比可忽略不计的作用。 基础变位作用 7 水的浮力 6 混凝土收缩及徐变作用 5 土侧压力 4 土的重力 3 预加应力 2 结构重力 （包括结构附加重力） 1 荷载名称 编号 2、包括 3、计算方法 注意： 采用标准值作为代表值 预应力混凝土桥梁结构： 使用状态（或阶段）应力计算时，预加力作为永久作用，但不计偏心距增大的附加效应。 承载能力状态设计时：预加力不作为作用，而为结构抗力。 混凝土收缩及徐变作用 1.定义：在结构使用期间，其量值随时间而变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。 二、可变作用 2.包括 新《桥规》的规定：1.汽车荷载 （1）汽车荷载和组成 ①分为两个等级：公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级。 ②各级公路桥涵的汽车荷载等级 ③汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。?整体计算应采用车道荷载；桥梁局部加载及涵洞、桥台和挡土墙上汽车引起的土压力等的计算应采用车辆荷载。 注意:车辆荷载与